Barcellona rinnova fino al 2032, ma si alternerà con Spa

Il tracciato di Barcellona ha rinnovato la sua presenza nel calendario F1 fino al 2032. In questi anni, sulla pista spagnola, tolto il già confermato 2026, si svolgeranno i GP solamente nelle annate pari: 2028, 2030 e appunto 2032. Negli anni dispari (2027,2029, 2031), quello slot verrà occupato dal circuito di Spa-Francorchamps. Un compromesso, quello delle rotazioni, che ormai è quasi indispensabile per essere in calendario, alla luce delle nuove strategie della F1.

Ufficiale: Barcellona in calendario fino al 2032

Il tracciato spagnolo, costruito nel 1991, fa parte del calendario della F1 a partire proprio da quella stagione. È diventato negli anni una grande classica europea della competizione insieme ad altri circuiti, tra cui proprio Spa. Anche Stefano Domenicali, Presidente e CEO della F1, riconosce l’importanza di questo tracciato per la storia del suo sport:

Stefano Domenicali, CEO della Formula 1 (© F1)

«Barcellona è una città incredibile e i tifosi della Formula 1 ci accolgono sempre con grande passione, quindi sono felice che continueremo a gareggiare sul Circuit de Barcelona-Catalunya per molti anni a venire. Il team ha investito molto nel circuito e ha organizzato fantastici festival per i fan negli ultimi anni, quindi non vediamo l’ora di vedere come continueranno a sviluppare l’esperienza, sia per i partecipanti alla gara che per la città nel suo complesso». 

Poi sono arrivati i ringraziamenti di rito per l’accordo raggiunto: «Vorrei ringraziare Salvador Illa, Presidente del Governo della Catalogna, Pol Gibert, CEO di Circuits de Catalunya SL e Segretario Generale del Dipartimento per l’Impresa e il Lavoro, per il loro incrollabile impegno nell’ospitare la Formula 1, e Oriol Sagrera, ex CEO di Circuits de Catalunya SL ed ex Segretario Generale del Dipartimento per l’Impresa e il Lavoro, che è stato fondamentale per garantire il rinnovo. Non vedo l’ora di rivedere i nostri fantastici tifosi a Barcellona a giugno!».

Le parole di Pol Gilbert

A margine dell’annuncio, ecco anche le parole del CEO del tracciato. Pol Gilbert ha parlato dell’importanza di questa firma: «Vorremmo esprimere la nostra gratitudine alla Formula 1 per la fiducia riposta nel Circuit de Barcelona-Catalunya e nella regione in tutti questi anni. Questo rinnovo è il risultato di un solido rapporto e di una stretta collaborazione e rappresenta un passo molto importante per consolidare ulteriormente la Catalogna come appuntamento chiave del calendario internazionale».

L’appuntamento annuale con la F1 è anche una grande occasione di promozione per il paese. Come sempre, soprattutto dall’avvento di Liberty Media e dal conseguente ampliamento del pubblico medio, la F1 è un campionato sempre più visto. Anche l’aspetto economico non è da sottovalutare:

«La Formula 1 genera un impatto economico di oltre 300 milioni di euro a edizione, ma è soprattutto un evento strategico che contribuisce a proiettare la Catalogna nel mondo come un Paese in grado di ospitare competizioni sportive di altissimo livello».

Un compromesso ormai indispensabile

La strategia adottata è la medesima già vista. La centralità di tracciati più innovativi, possibilmente in paesi maggiormente di nicchia, e con maggiori possibilità di introiti tramite eventi di contorno è risaputa. Ecco che quindi tracciati storici come Barcellona, Spa, o altri come potenzialmente anche Imola, devono adeguarsi e, per restare nel giro, accettare il meccanismo delle alternanze. Pure Baku, per esempio, sembrava poter essere a rischio in questo senso. Il rinnovo fino al 2030 invece per ora lo mette al sicuro.

La partenza del GP di Imola di F1 del 2025 (© Autodromo Imola)

Un circuito “vittima” di questo meccanismo è Zandvoort. Quella del 2026 sarà l’ultima edizione di questo GP, a cui era stata proposta proprio l’alternanza con Spa-Francorchamps. Rimanendo sulla Spagna, la presenza della nazione in calendario nei prossimi anni è comunque garantita dalla new entry Madrid. Anche se i recenti movimenti attorno all’Autodromo di Imola, candidata numero 1 ad un eventuale subentro dell’ultimo minuto, mettono un po’ di dubbi sulla prontezza del tracciato.