Ancora più potente e sportiva: Bentley amplia la gamma Continental con la nuova GT S

Bentley presenta le nuove Continental GT S e GT Convertible S, modelli che ampliano la gamma Continental introducendo una declinazione più marcatamente sportiva, sia dal punto di vista tecnico sia sotto il profilo stilistico. Le versioni S si collocano tra le Azure e le GT Speed. Offrono una sintesi tra comfort da granturismo e un’impostazione dinamica più orientata alla guida.

Le nuove S rappresentano la quarta generazione del modello e condividono l’approccio progettuale driver-centric sviluppato per la recente Supersports, pur mantenendo una collocazione meno estrema all’interno della gamma.

Bentley Continental GT S e GTC S: cuore V8 ibrido

Il cuore delle nuove Continental GT S e GTC S è il sistema High Performance Hybrid, che combina un V8 biturbo 4.0 litri con un motore elettrico integrato. La potenza complessiva raggiunge 680 CV, con una coppia massima di 930 Nm, valori che segnano un incremento significativo rispetto alla precedente generazione GT S (+130 CV e +160 Nm).

Dal punto di vista prestazionale, Bentley dichiara un’accelerazione da 0 a 60 mph in 3,3 secondi (0-100 km/h in 3,5 s) e una velocità massima di 306 km/h.

Il powertrain consente inoltre una percorrenza fino a 80 km in modalità elettrica. L’impianto di scarico sportivo, di serie, è studiato per enfatizzare la risposta acustica del V8 senza compromettere il comfort nei lunghi trasferimenti.

Bentley Continental GT S (© Bentley)

Telaio e dinamica di guida

Uno degli elementi chiave delle nuove versioni S è l’adozione del Bentley Performance Active Chassis, finora riservato alle varianti GT Speed e Mulliner.

Il sistema combina trazione integrale attiva, ammortizzatori a doppia valvola e funzioni avanzate di torque vectoring, sia longitudinale sia trasversale, lavorando in sinergia con il sistema antirollio attivo Bentley Dynamic Ride a 48V. A completare l’architettura telaistica contribuiscono lo sterzo integrale, il differenziale autobloccante elettronico e una nuova calibrazione del controllo di stabilità, sviluppata specificamente per le versioni S.

Selezionando la Dynamic Mode viene invece concesso un maggiore margine di intervento al retrotreno, permettendo al guidatore di modulare l’assetto in percorrenza di curva. La disattivazione totale dei controlli elettronici lascia infine piena libertà di gestione della dinamica, coerentemente con il posizionamento sportivo del modello all’interno della gamma Continental.

Bentley Continental GT S (© Bentley)

Caratterizzazione estetica esterna

Dal punto di vista stilistico, le Continental GT S si distinguono per una serie di elementi specifici volti a sottolinearne il carattere dinamico. La Blackline Specification introduce finiture in nero lucido per griglie, loghi e lettering, abbinate a splitter anteriore, diffusore posteriore e calotte degli specchietti in Beluga Black.

I gruppi ottici anteriori Matrix LED con Precision Design, condivisi con la GT Speed. I fanali posteriori con trattamento dark tint contribuiscono a differenziare visivamente le versioni S. Di serie i cerchi in lega da 22 pollici a dieci razze, disponibili in più configurazioni cromatiche.

Bentley Continental GT S (© Bentley)

Interni e impostazione dell’abitacolo

L’abitacolo adotta una configurazione specifica, caratterizzata da una combinazione cromatica bicolore esclusiva e da sedili con disegno scanalato. L’uso esteso del Dinamica sui principali punti di contatto (volante, sedili, leva del cambio e pannelli porta) risponde a criteri funzionali oltre che estetici.

La finitura Piano Black è di serie, coerente con la Blackline esterna. Restano disponibili optional come fibra di carbonio ad alta brillantezza, rivestimenti in pelle integrale e finiture metalliche con trattamento scurito.

Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma ci si aspetta un posizionamento superiore ai 257.000 euro richiesti per la Continental GT di base.