Tutti pazzi per l’Aprilia RSV4 X-GP: 30 esemplari venduti in due settimane

La Aprilia RSV4 X-GP è andata sold out in soli 14 giorni. Tutti i 30 esemplari prodotti dal Reparto Corse di Noale sono stati venduti in tempo record, confermando l’eccellenza del progetto e il successo mondiale del brand “X”. Presentata al Gran Premio di Catalunya, la moto celebra i dieci anni dal debutto della RS-GP in MotoGP.

Successo globale per la serie X

Le richieste di prenotazione hanno superato di gran lunga le disponibilità già nel weekend di presentazione a Barcellona. Gli acquirenti arrivano da Europa, Emirati Arabi Uniti, Australia, Malesia e Stati Uniti. È la conferma della forza internazionale del marchio X, divenuto sinonimo di prestazioni estreme ed esclusività assoluta.

«X si conferma per Aprilia Racing un brand esclusivo e di nicchia, con un potenziale enorme» ha dichiarato Massimo Rivola, CEO di Aprilia Racing. «È un orgoglio vedere come abbiamo creato un marchio iconico, pensato per gli appassionati della pista».

Design e aerodinamica direttamente dalla MotoGP

La Aprilia RSV4 X-GP è la prima moto derivata di serie al mondo dotata di leg wings e tail wings. Queste soluzioni, sviluppate in MotoGP, aumentano il carico aerodinamico in frenata e in curva. Migliorano stabilità, aderenza e precisione di guida.

L’intera carenatura in carbonio è firmata PAN Compositi e riprende i flussi del posteriore della RS-GP25. Rispetto alla RSV4 di serie, la X-GP genera fino a cinque volte il carico aerodinamico in rettilineo e triplica quello in piega.

Novità assoluta anche per il supporto sella strutturale in carbonio, elemento finora riservato ai prototipi da gara. Realizzato con struttura a sandwich, unisce rigidità e leggerezza, migliorando il feeling del pilota e la connessione con la ruota posteriore.

La RSV4 X-GP (© Aprilia)

Un V4 da 238 CV e 165 kg di peso

Il cuore della RSV4 X-GP è il V4 di 65° da 1099 cc, preparato con specifiche racing SBK. Eroga 238 CV a 13.750 giri e 131 Nm di coppia a 11.750 giri. Il regime massimo è di 14.100 giri.

La potenza è frutto di componenti racing: filtro aria Sprint Filter, trombette d’aspirazione dedicate e scarico SC Project in titanio replica MotoGP. Il risultato è un rapporto peso/potenza senza rivali, con 165 kg a secco e prestazioni da prototipo.

Aprilia RSV4 X-GP, elettronica e ciclistica da mondiale

La gestione elettronica dell’Aprilia RSV4 X-GP è affidata alla centralina APX di Aprilia Racing, derivata dalle RSV4 Superbike. Consente la regolazione di traction control, anti-wheelie e freno motore per ogni marcia. Include GPS integrato e acquisizione dati per l’analisi delle prestazioni.

La ciclistica utilizza un telaio a doppio trave in alluminio con sospensioni Öhlins completamente regolabili. All’anteriore lavora la forcella pressurizzata FKR, al posteriore l’ammortizzatore TTX derivato MotoGP. L’impianto frenante Brembo GP4-MS con dischi “T-Drive” da 330 mm garantisce potenza e controllo in pista.

La RSV4 X-GP (© Aprilia)

Componentistica e dettagli da artigianato tecnico

Ogni dettaglio è realizzato con precisione maniacale: cerchi Marchesini in magnesio, pedane e leve Spider, radiatori racing WSBK e trasmissione PBR con catena RK 520. Tutti i componenti CNC e i parafanghi sono in carbonio.

«Con la RSV4 X-GP abbiamo voluto compiere un ulteriore passo avanti nel portare la tecnologia MotoGP ai clienti» spiega Fabiano Sterlacchini, direttore tecnico di Aprilia Racing. «Ogni componente è stato progettato per raggiungere standard tecnici da motorsport».

Aprilia RSV4 X-GP, una leggenda già introvabile

Proposta a 90.000 € + IVA, la Aprilia RSV4 X-GP non è più disponibile. I 30 esemplari sono stati tutti venduti, rendendola una delle moto più desiderate di sempre. Gli acquirenti hanno ritirato la loro moto direttamente a Noale, con visita esclusiva al Reparto Corse Aprilia Racing.

Oltre alla moto, ogni cliente ha ricevuto accessori professionali, un laptop per la gestione della ECU e un NFT di autenticità. Una testimonianza concreta di come la tecnologia, il design e la passione possano fondersi in un oggetto unico.

La Aprilia RSV4 X-GP non è solo una moto: è un manifesto tecnico e identitario di ciò che Noale sa fare meglio. Un ponte tra la MotoGP e la pista, ora destinato a diventare un pezzo da collezione.

Il reparto Aprilia Racing con la RSV4 X-GP (© Aprilia)

La scheda tecnica dell’Aprilia RSV4 X-GP

Motore

• Architettura: V4 a 65°
• Cilindrata: 1.099 cc (specifiche racing SBK)
• Potenza massima all’albero: 238 CV @ 13.750 giri/min
• Coppia massima all’albero: 131 Nm @ 11.750 giri/min
• Regime massimo: 14.100 giri/min
• Airbox: corpo farfallato MY25 con trombette aspirazione dedicate
• Filtro aria: racing ad alta permeabilità Sprint Filter (tecnologia MotoGP)
• Scarico: SC-Project in titanio Replica MotoGP 4×2 con compensazione bancate
• Frizione: a secco STM

Elettronica

• Centralina: APX Aprilia Racing con calibrazione specifica
• Controlli: gestione traction, anti-wheelie, freno motore per singola marcia
• Acquisizione dati: GPS integrato

Raffreddamento

• Radiatori acqua e olio: maggiorati racing, tecnologia WSBK

Trasmissione

• Finale: corona in titanio e pignone alleggerito PBR (su disegno Aprilia Racing)
• Catena: RK 520

Ciclistica

• Telaio: doppio trave in alluminio
• Forcella anteriore: Öhlins FKR a cartuccia pressurizzata, regolazioni complete (dedicata)
• Ammortizzatore posteriore: Öhlins TTX con piggy-back, regolabile in precarico, interasse, compressione ed estensione (derivazione MotoGP)
• Ammortizzatore di sterzo: Öhlins regolabile
• Piastra di sterzo: racing alleggerita, lavorazione CNC con numerazione seriale
• Pedane e leve: kit racing Spider regolabile
• Pulsantiera: racing by Jetprime

Freni

• Anteriore: pinze Brembo GP4-MS monoblocco, pompa radiale PR19x16, pastiglie Z04
• Dischi anteriori: Brembo DP 330 “T-Drive”, spessore 5,5 mm
• Posteriore: pinza con nichelatura superficiale

Ruote e pneumatici

• Cerchi: Marchesini in magnesio forgiato M7R Genesi (ant. 17”x3.5” – post. 17”x6”)
• Pneumatici: slick Pirelli Diablo SBK (ant. SC-1 125/70 – post. SC-X 200/65)

Aerodinamica e carrozzeria

• Carenatura: carbonio by PAN Compositi con specifiche MotoGP
• Aerodinamica effetto suolo: fiancate con riduzione pressione aria a moto in piega
• Alette: ala anteriore, under wing, cornering wings, leg wings e tail wings in carbonio
• Supporto sella: strutturale in carbonio con lavorazione a sandwich
• Parafanghi e paracatena: in carbonio
• Verniciatura: RS-GP25 ufficiale

Peso

• Peso a secco: 165 kg

Dotazioni di consegna

• Laptop Yashi con software gestione ECU APX
• Termocoperte IRC e cavalletti RCB in titanio (ant. e post.)
• Tappeto e telo copri moto
• NFT dedicato con copia virtuale del certificato di autenticità

Disponibilità e prezzo

• Edizione limitata: 30 unità – sold out in 14 giorni
• Prezzo Europa: 90.000 € + IVA (al lancio)
• Programma: Factory Works Aprilia Racing