F1 | Futuro Bearman, ritarda il rinnovo con Haas: Ferrari rischia di perdere il suo miglior giovane

Un bivio strategico rischia di complicare i piani futuri di Maranello. L’ufficialità del rinnovo contrattuale di Oliver Bearman con la Haas sta subendo un rallentamento inatteso: sebbene la permanenza del giovane pilota britannico nella scuderia americana per il 2027 sia ormai data praticamente per scontata, i nodi principali riguardano il 2028 e, più in generale, la reale collocazione di Bearman all’interno dei progetti a lungo termine della Ferrari.

Entrato nella Ferrari Driver Academy alla fine del 2021, il talento classe 2005 chiede ora garanzie concrete sul proprio futuro prima di legarsi ulteriormente, iniziando inevitabilmente a guardarsi intorno in cerca di sbocchi verso un top team.

Ferrari, Hamilton e Leclerc bloccano Bearman

Fin dal suo ingresso nel vivaio del Cavallino, Bearman è stato considerato il fiore all’occhiello della nuova generazione rossa. Una fiducia ripagata sul campo già nel 2024, quando a Jeddah — chiamato all’ultimo momento per sostituire l’indisponibile Carlos Sainz operato d’appendicite — stupì il paddock chiudendo al settimo posto al debutto assoluto in Formula 1 al volante della Ferrari. Da titolare in Haas a partire dal 2025, l’inglese ha poi confermato velocità, solidità e maturità.

Oliver Bearman dopo le qualifiche del Gran Premio di Arabia Saudita 2024 ( © formula1.com)

Il problema, oggi, è puramente anagrafico e contrattuale: a Maranello le porte sono sbarrate. Lewis Hamilton è legato alla Scuderia dall’accordo triennale siglato al suo arrivo nel 2025, che — grazie all’esercizio dell’opzione a favore del sette volte iridato — blinda la sua presenza almeno fino al termine del 2027. Sul lato opposto del box, Charles Leclerc ha rinnovato il proprio contratto alla vigilia del Gran Premio di Monaco 2026, garantendosi il volante della Rossa almeno fino alla fine del 2028 con ulteriori opzioni di prolungamento.

Una situazione che per certi versi ricorda il percorso vissuto da George Russell, rimasto parcheggiato per tre lunghi anni in Williams prima di ottenere la promozione in Mercedes. C’è però una differenza sostanziale: all’epoca Brackley aveva una gerarchia ben definita con un primo pilota intoccabile (proprio Hamilton) e una seconda guida (Valtteri Bottas). È sempre stato chiaro che prima o poi Russell avrebbe rilevato il sedile del finlandese.

In Ferrari, invece, entrambi i titolari sono piloti di primissima fascia. L’unico spiraglio concreto per Bearman sembra legato alla carta d’identità di Hamilton. Tuttavia, qualora il sette volte campione del mondo decidesse di non ritirarsi alla scadenza del contratto nel 2027, Maranello difficilmente chiuderebbe la porta a un suo ulteriore rinnovo. Di fronte a tanta incertezza, è più che comprensibile che il giovane inglese pretenda risposte chiare sul proprio percorso di crescita.

Cosa deve fare la Ferrari?

Maranello si trova dunque davanti a un dilemma cruciale: offrire rassicurazioni tangibili al proprio pupillo oppure rischiare che altri top team bussino alla sua porta strappandolo all’orbita Ferrari. La risposta, guardando al valore del pilota, appare scontata: la Scuderia deve fare di tutto per blindare Oliver Bearman.

Al momento, l’inglese rappresenta senza dubbio il miglior talento espresso dal vivaio di Maranello. È vero che all’interno dell’Academy cresce con grande rapidità anche Rafael Camara. Il neo-pilota Haas, coetaneo classe 2005, è stato capace di raccogliere risultati superiori nelle categorie propedeutiche tra Formula 3 e Formula 2.

Rafael Camara e Ayao Komatsu (© formula1.com)

Tuttavia, i trofei nelle serie minori contano fino a un certo punto quando li si confronta con la realtà della massima serie. A parità di età, Bearman vanta già due stagioni complete di esperienza in Formula 1, ha dimostrato di reggere la pressione del debutto diretto sulla Ferrari e conosce perfettamente le dinamiche del Circus. Lasciarsi sfuggire un profilo già pronto e formato in casa per mancanza di visione a lungo termine sarebbe un errore strategico che Maranello non può permettersi.