WEC | 6 Ore di Barcellona 2026, vince la #8 Toyota! Nipponici campioni costruttori. Ferrari #50 terza, in LMGT3 successo della #92 Porsche

La 6 Ore di Barcellona WEC 2026 ha visto come vincitore la Toyota GR010 Hybrid #8 dell’equipaggio formato da Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa ha conquistato una vittoria fondamentale, precedendo sotto la bandiera a scacchi la vettura gemella #7 (Conway/Kobayashi/De Vries). Sul terzo gradino del podio è salita la Ferrari 499P #50 di Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco e Miguel Molina, staccata di 39 secondi dai leader. Per Toyota è il ritorno alla vittoria nella classifica costruttori in classe Hypercar, dopo il successo nel 2023 e nel 2024.

Nella classe LMGT3, il successo è andato alla Porsche 911 GT3 R #92 del team The Bend Manthey (Shahin/Pera/Lietz), che ha preceduto di 4,7 secondi la McLaren #10 di Garage 59 (Au/Fleming/Kirchhöfer) e la BMW #69 del Team WRT (McIntosh/Thompson/Harper).

Partenza bagnata e prime neutralizzazioni

La gara è scattata su pista bagnata, richiedendo un giro di formazione aggiuntivo. Al via il caos è stato immediato: la Genesis #19, in pole, è andata lunga in Curva 5 perdendo svariate posizioni.

Nelle retrovie, un contatto innescato dalla Cadillac #12 ha mandato in testacoda l’Alpine #35. Le prime ore sono state frammentate da continue interruzioni, culminate ben presto con l’ingresso della Safety Car.

A causare la neutralizzazione è stato un leggero impatto a muro della Aston Martin Valkyrie #007. La vettura è stata poi costretta al ritiro per un problema tecnico.

L’Aston Martin #007 (© FIA WEC / DPPI)

Transizione all’asciutto e pioggia di penalità

Con la pista in progressivo asciugamento, la gara si è trasformata in una vera partita a scacchi strategica. I team hanno atteso fino all’ultimo per montare le gomme slick, sfidando l’aderenza precaria.

Questa fase è stata segnata da pesanti sanzioni per i protagonisti. La Toyota #8 ha scontato 5 secondi per un’infrazione al via, mentre la Cadillac #12 ne ha ricevuti 10 per il contatto in partenza.

Gara in salita anche per la Ferrari #51, penalizzata di 5 secondi in regime di Safety Car. La Rossa ha poi perso ulteriore terreno per un problema tecnico nello sblocco del limitatore di velocità in pit lane.

Un momento chiave si è vissuto in Curva 7: un rivolo d’acqua insidioso ha tradito Mercedes #61, Peugeot #93 e Aston Martin #27. Quest’ultima è rimasta insabbiata, innescando una nuova Virtual Safety Car.

Il trionfo Toyota e la tenacia della Ferrari

Il passo delle GR010 Hybrid si è rivelato inavvicinabile. La Toyota #8 e la gemella #7 hanno preso il largo, gestendo agevolmente il vantaggio accumulato sugli inseguitori.

Sotto la bandiera a scacchi hanno sfilato in parata. Vittoria per la Toyota #8 di Sébastien Buemi (alla centesima gara WEC), Hartley e Hirakawa, davanti alla #7 di Conway, Kobayashi e De Vries.

Sul terzo gradino del podio ha festeggiato la Ferrari 499P #50 di Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. L’equipaggio di Maranello ha massimizzato il potenziale, precedendo di misura la Cadillac #38.

Nel finale, la Ferrari #83 di Robert Kubica ha tentato un disperato attacco proprio alla Cadillac di Aitken. Bloccato dai doppiaggi, il polacco si è dovuto accontentare della quinta posizione assoluta.

La Ferrari #50 (© FIA WEC / DPPI)

LMGT3, dominio Porsche #92 e dramma finale per la Ford #77

La classe LMGT3 ha visto il trionfo indiscusso della Porsche 911 GT3 R #92. Il team The Bend Manthey (Shahin/Pera/Lietz) ha imposto un ritmo irresistibile per quasi l’intera durata della corsa.

Alle sue spalle grande rimonta per la McLaren #10 di Garage 59, scivolata indietro a metà gara a causa di una foratura. Il sorpasso finale sulla BMW #69 del Team WRT è valso il secondo gradino del podio.

L’epilogo più drammatico ha però colpito la Ford Mustang #77 di Proton Competition. Autrice di una gara solidissima, la vettura è rimasta senza benzina a circa 50 metri dal traguardo.

Gara abbastanza anonima per le Ferrari, con la #21 Ferrari AF Corse che ha finito la corsa al quinto posto grazie a un grandissimo stint di Alessio Rovera.

La #92 Porsche a Barcellona (© FIA WEC / DPPI)

6 Ore di Barcellona 2026, la classifica finale Hypercar

6 Ore di Barcellona 2026, la classifica finale LMGT3

FIA WEC 6 Ore Barcellona, la gara LIVE

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Bandiera a scacchi – Vince la #8 Toyota, doppietta per la casa giapponese. Terza la #50 Ferrari, davanti alla #38 Cadillac e alla #83 Ferrari AF Corse. In LMGT3 vince la #92 Porsche Manthey davanti alla #10 McLaren e alla #69 BMW Team WRT. Rimasta senza benzina nel finale la #77 Ford Proton, che si è fermata a circa 50 metri dal traguardo e risulterà ritirata.

Ultimo giro –  Cavalcata delle due Toyota che taglieranno il traguardo in parata, con la #8 davanti alla #7. Toyota va a vincere il campionato costruttori.

2′ –  Kubica è sfortunato con i doppiaggi e non sta riuscendo a sorpassare Aitken.

6′ –  Kubica all’attacco sulla #38 Cadillac.

10′ –  Sorpasso di Kirchofer a bordo della #10 McLaren sulla #69 BMW per il secondo posto in LMGT3! Mentre rientra ai box Victor Martins sulla #36 Alpine per una foratura lenta alla posteriore destra! L’Alpine scivola quindi all’ottavo posto. Le due Toyota sono in testa, seguite dalla #50 Ferrari e dalla #38 Cadillac di Aitken. Quinta la #83 Ferrari di Kubica.

21′ –  La Ferrari #51 entra sotto FCY per un pit stop di emergenza e dovrà rientrare ai box per completare la sosta. intanto è ritornata bandiera verde.

23′ –  Full Course Yellow per recuperare dei detriti in pista. Non cambia nulla perchè non ci si può fermare ai box.

30′ –  Hirakawa sulla #8 Toyota ha superato la #38 Cadillac, riguadagnando la prima posizione.

37′ –  Si ferma anche la #7 Toyota, che era prima. Ora in testa c’è la #38 Cadillac di Aitken, mentre la #8 Toyota è seconda.

41′ –  Sosta per la #83 Ferrari AF Corse. Sosta anche per la #8 Toyota, quindi tutti stanno iniziando ad anticipare il rifornimento, con anche il cambio gomme. Scongiurato evidentemente il rischio pioggia.

46′ –  Ai box la #50 che ha anticipato di alcuni giri la sosta.

48′ –  La #36 Alpine di Martin è ai box, ma non piove. Quindi non è riuscito il colpo per anticipare l’arrivo della pioggia. Drive Through alla #17 Genesis per infrazione durante la Safety Car.

1h00′ –  Soste per tutti in LMGT3. La #92 Porsche è seconda, dietro alla #61 Mercedes Iron Lynx, che ha diversificato la strategia. Terza la #69 BMW.

1h11′ –  La #36 Alpine, ora terza, ha differenziato la strategia. Se la pioggia dovesse arrivare in tempo, avrebbe la possibilità di fare un pit stop in meno.

1h13′ –  Box per la #8 Toyota, mentre la #36 Alpine ha superato ai box la #50 Ferrari per la quarta posizione.

1h15′ –  Ci si aspetta pioggia intensa in venti minuti. Sosta per la #51 Ferrari e la #83 Ferrari AF Corse. Cambio pilota per la #7 Toyota, entra Nyck De Vries.

1h30′ –  5″ di penalità per la #51 Ferrari per un’infrazione durante la procedura di Safety Car.

1h35′ –  Alessio Rovera sulla #21 Ferrari AF Corse è il più veloce in pista, ora settimo a cinque decimi dalla #33 Corvette.

1h52′ –  Drive Through per la #32 BMW di Farfus di classe LMGT3.

1h56′ –  Urto tra la #23 Aston Martin e la #77 Ford Proton, che era andando lungo in curva e che, tornando in traiettoria, è stato colpito dalla vettura inglese. In LMGT3 è tornata in alto la #10 McLaren Garage59, ora terza.

2h02′ –  Riparte la corsa, bandiera verde! La #50 Ferrari è terza a 4″ dalla #8 Toyota, ma con alcuni doppiati davanti.

2h05′ –  Sembra scongiurato in realtà il ritorno di una pioggia che possa sconvolgere le strategie. Intanto c’è il ritiro per la #007 Aston Martin Valkyrie.

2h15′ –  Ai box anche la #8 Toyota, che è uscita al primo posto. Intanto è Safety Car, ma la #007 Aston Martin è ferma a inizio del terzo settore e sta facendo un riavvio. Intanto c’è stato un rientro in pista molto azzardato della #27 Aston Martin, che ha tagliato la strada a una Ferrari 499P che stava passando.

2h20′ –  Ai box anche la #50 Ferrari, la #83 Ferrari AF Corse, la #92 Porsche Manthey e la #34 Corvette. Kubica in macchina al posto di Ye sulla #83 Ferrari.

2h22′ –  Ai box la #51 Ferrari, che era sfalsata rispetto alle altre. Solo benzina per la #51, Rientra anche la #7 Toyota e probabilmente tutti rientreranno nel prossimo giro.

2h24′ –  Tra Curva 7 e Curva 8 ci sono state ben tre uscite di pista in pochissimi secondi, con la #27 Aston Martin di Robichon che è andata in testacoda, seguito dalla #93 Peugeot e da una Mercedes: un rivolo d’acqua sul cordolo ha tradito soprattutto Robichon, che è rimasto nella ghiaia. Virtual Safety Car!

THREE cars in the gravel! 😱

The #27 Aston Martin, #61 Mercedes and #93 Peugeot all go off!

The Mercedes and Peugeot manage to rejoin, but the Aston Martin remains stranded in the gravel. A potentially costly moment with major implications for their championship hopes! 😬

#WEC #6HBarcelona

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) October 18, 2026

2h26′ –  Si sta avvicinando il momento delle soste, mentre potrebbe tornare la pioggia: qualche goccia a Barcellona ora. La Toyota, con questo risultato, vincerebbe il titolo costruttori.

2h35′ –  Sorpasso della #10 McLaren Garage59 di Fleming sulla #77 Ford Proton di Priaulx per la quarta posizione in LMGT3. Ora l’inglese è a caccia della BMW #69.

2h40′ –  Ai box la #51 Ferrari per il rifornimento.

2h46′ –  In LMGT3, la #92 Porsche è saldamente al comando, ora con Richard Lietz alla guida, seguito dalla #34 Corvette a quattordici secondi. In Hypercar, davanti ci sono le Toyota #8 e #7, seguite a distanza dalle due Ferrari.

2h58′ –  Sorpasso della #15 BMW sulla #12 Cadillac, per agguantare la sesta posizione.

3h02′ –  Ai box le Peugeot, la #8 Toyota è di nuovo in testa alla 6 Ore di Barcellona.

3h11′ –  Sosta anche per la #83 Ferrari, la #50 Ferrari, la #009 Aston Martin, la #36 Alpine ed entrambe le Cadillac. Ai box anche la #7 Toyota e la #15 BMW.

3h13′ –  Ai box la #8 Toyota ora in testa c’è la #7, ma probabilmente sarà una variazione momentanea.

3h19′ –  In LMGT3 venti secondi di vantaggio della #92 Porsche Manthey di Pera sulla #34 Corvette TF Sport. Anche tutte le LMGT3 hanno gomma slick, la pista è assolutamente asciutta. Foratura per la #10 McLaren per via di una foratura dopo un contatto con la #88 Ford Proton. La #83 Ferrari AF Corse con Ye è all’inseguimento di Stevens sulla #12 Cadillac per la quarta posizione.

3h33′ –  AI box la #51 Ferrari per cambiare gli pneumatici e fare rifornimento.

3h46′ –  Ripartita la gara! Gounon ha subito superato Calado per la sesta posizione. La #51 Ferrari ha perso due posizioni in poco tempo per un problema nello staccare il limitatore di velocità. La #50 Ferrari è invece terza a 25″ dalla testa.

3h49′ –  Terza ora di gara, Full Course Yellow dichiarata dalla direzione gara. Ci sono dei commissari in pista che stanno togliendo alcuni pezzi di cavi dai cordoli di Curva 13 e 14.

4h04′ –  In difficoltà la #83 Ferrari, superata dalla #12 Cadillac. I tempi stanno diventando sempre più rapidi. La #36 Alpine è negli scarichi della #51 Ferrari al quinto posto.

4h09′ – Iniziata la girandola dei pit stop! La #8 Toyota la #50 Ferrari, la #12 Cadillac, la #15 BMW la #009 Aston Martin e la #38 Cadillac sono passate alle slick. È rientrata anche la #7 Toyota, la #83 Ferrari, la #35 Alpine e la #19 Genesis.

4h18′ – Stevens sulla #12 Cadillac ha superato Hanson per la quarta posizione, mentre Calado, che era dietro Stevens, ha perso addirittura la posizione su Gounon. Ora le Ferrari sono terza, quinta e settima.

4h23′ – 10″ di penalità per la #15 BMW per un contatto con una Cadillac. Intanto tutte le Hypercar sono al 20% di carburante e quindi stanno aspettando il più possibile per montare le stick.

4h32′ – Peugeot sta pensando di montare le gomme stick. La pista si sta asciugando.

4h43′ – Au sulla #10 McLaren è rientrato ai box. Sorpasso di Powe nella #77 Ford Proton sulla #33 Corvette di Bean Keating, ora in quarta posizione.

4h40′ – Penalità per la #20 BMW per i problemi alle pressioni gomme, mentre la #91 Porsche rientra in pista dopo le riparazioni.

4h45′ – Bandiera verde!

4h48′ – Full Course Yellow per rimuovere dei cartelloni pubblicitari presenti sul rettilineo.

4h50′ – Ai box per riparazioni la #91 Porsche Manthey in LMGT3. Testacoda in curva 5 per la #58 McLaren, che poi è ripartita. In Hypercar davanti ci sono sempre le due Toyota, con le Ferrari #50 e #83 che inseguono a circa venti secondi.

5h01′ – Drive Trough anche per la #87 Lexus di Umbrarescu in LMGT3. A Lottere è stato segnalato che probabilmente ha il controllo di trazione disattivato.

5h03′ – La #7 Toyota ha superato la #50 Ferrari per la seconda posizione, mentre la #51 Ferrari di Calado ha sorpassato la #38 Cadillac. Intanto 5″ di penalità per la #58 McLaren di classe LMGT3. Escursione di Gounon sulla #36 Alpine in Curva 5.

5h05′ – Drive Through per la #94 Peugeot per infrazione in VSC. Rast si è fermata per un problema alle pressioni delle gomme. Sorpasso della #93 Peugeot sulla #38 Cadillac che vale la settima posizione. In LMGT3, Prima la #92 Porsche davanti alle Corvette #33 e #34. Quarta la #77 Ford Proton.

5h08′ – Rast ai box, si ferma per il rifornimento la #20 BMW.

5h09′ – La Safety Car è rientrata, è ricominciata la corsa! Hanson è scivolato in sesta posizione, superato dalla #12 Cadillac.

5h16′ – Iniziata la procedura di Pass Around, che prevede le LMGT3 sdoppiarsi rispetto alle Hypercar per poi ricompattarsi in fondo al gruppo.

5h21′ – Safety Car! Il gruppo andrà a ricompattarsi.

5h22′ – Renè Rast sulla #20 BMW non è ancora rientrata, salendo così al secondo posto. Terza la #50 Ferrari, poi la #7 Toyota e la #83 Ferrari AF Corse.

5h27′ – Torna a piovere. Probabilmente tutta la gara sarà segnata dal maltempo, ma sicuramente l’acqua non ci abbandonerà per i prossimi novanta minuti. Intanto, 10″ per la #12 Cadillac a causa del contatto in partenza. Sosta anche per la #007 Aston Martin, che non ha riportato grossi danni. Ai box ora anche la #8 Toyota e quasi tutte le LMGT3.

5h28′ – Toyota #7, Ferrari #50 e Cadillac #12 ai box per la classe Hypercar.

5h30′ – A muro la #007 Aston Martin in Curva 5! La stessa curva che aveva colto in fallo Juncadella e Ben Keating tradisce ora Harry Tincknell. Vediamo se ci sarà la neutralizzazione… Sì, Virtual Safety Car.

5h33′ – Lungo per la #33 Corvette di Keating, ora scivolato in terza posizione, ma che ha ripreso subito la seconda posizione. Au è invece scivolato al quarto posto, superato dalla #77 Ford Proton. Intanto, 5″ verranno aggiunti al prossimo pit stop alla #8 Toyota per un’infrazione durante la procedura di partenza.

5h38′ – In LMGT3 Shahin sulla #92 Porsche Manthey ha superato Au sulla #10 McLaren prendendosi la testa della gara.

5h39′ – Ricomincia la corsa! Bandiera verde! Calado ha superato Bourdais, ottava posizione per la #51 Ferrari.

5h40′ – Gara ancora neutralizzata, anche se apparantemente è tutto pronto per ricominciare.

5h47′ – È entrata in pista la Safety Car.

5h53′ – Pit stop in classe LMGT3 per la Ford #88 e la McLaren #58. Il testacoda dell’Alpine in partenza era stato provocato dalla Cadillac #12, che aveva speronato la vettura francese. Al via ci sono stati anche contatti in LMGT3, uno di questi ha provocato l’uscita della #78 Lexus, che ha ora ripreso la via della pista. La #88 Ford Proton aveva invece riportato qualche danno appunto nei contatti in partenza.

5h57′ – Iniziata ufficialmente la gara! La Genesis #19 ha guadagnato la prima posizione, mentre la #17 Genesis ha perso la posizione anche sulla #8 Toyota. Tante difficoltà, con Juncadella sulla #19 che è arrivato lungo perdendo molte posizioni. Hanson, sulla #83 Ferrari, ha guadagnato invece la seconda posizione. Intanto, VSC per permettere l’assistenza alla Lexus  #78 inghiaiata. Al via, testacoda per l’Alpine #35, che è riuscita a ripartire ma in ultima posizione.

Lights out for the #6HBarcelona and straight into chaos! 🍿

Multiple cars off and Buemi takes the lead for his 100th race.

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#WEC https://t.co/WpE4th4sei

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) October 18, 2026

5h58′ – Thomas Flohr sulla #54 Ferrari LMGT3 protagonista di un testacoda durante il terzo giro di ricognizione, ma la gara sta per partire normalmente.

5h59′ – Deciso un giro di formazione in più, il cronometro è però partito. La gara è ufficialmente iniziata.

11:58 – Iniziato il secondo giro di formazione. Alle 12:20 dovrebbe riprendere la pioggia, ma a bassa intensità.

11:55 – Partiti per i giri di formazione.

11:53 – Tre minuti al via dei due giri di formazione.

11:50 – Dieci minuti alla partenza della gara. Tutti montano gomme da bagnato.

11:35 – Ecco la griglia di partenza della corsa. Ieri c’è stata la clamorosa pole position della Genesis #17, prima volta assoluta per il brand coreano.

11:30 – Benvenuti alla diretta testuale della 6 Ore di Barcellona! Manca mezz’ora esatta al via della penultima tappa del Mondiale Endurance 2026. Cielo coperto in Catalogna e asfalto umido.