Lamborghini Miura: la prima supercar della storia compie 60 anni

Il 10 marzo 1966 segna una data destinata a entrare nella storia dell’automobile. Al Salone di Ginevra debutta una vettura destinata a cambiare per sempre il concetto di sportiva stradale: la Lamborghini Miura. Non è soltanto una nuova automobile firmata Automobili Lamborghini. È una rivoluzione tecnica e stilistica che ridefinisce le regole delle alte prestazioni, inaugurando di fatto il concetto moderno di supercar a motore centrale.

Nel 2026 la Casa di Sant’Agata Bolognese celebra il sessantesimo anniversario di un modello che ha segnato un’epoca e che continua a rappresentare uno dei riferimenti assoluti nella storia dell’automobile. Terzo modello del marchio fondato da Ferruccio Lamborghini, la Miura nasce appena tre anni dopo la creazione dell’azienda e diventa immediatamente una dichiarazione d’intenti: innovazione senza compromessi, design radicale e prestazioni fuori scala.

Lamborghini Miura: la nascita di una rivoluzione tecnica

All’inizio degli anni Sessanta Lamborghini è ancora un costruttore emergente, ma con ambizioni enormi. Dopo la presentazione della Lamborghini 350 GT, Ferruccio Lamborghini desidera realizzare qualcosa di ancora più audace: una vettura capace di superare qualsiasi rivale.

L’idea prende forma grazie a un giovane e brillante team di ingegneri composto da Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani e dal collaudatore neozelandese Bob Wallace. L’intuizione è radicale: portare l’architettura delle vetture da competizione su una stradale.

Nasce così il progetto L105, caratterizzato da un’architettura tecnica rivoluzionaria per l’epoca: un V12 da 3,9 litri montato trasversalmente in posizione centrale, dietro l’abitacolo. Il telaio tubolare in acciaio, leggerissimo e pieno di fori di alleggerimento, pesa appena 120 kg e anticipa la vocazione estrema della vettura.

Lamborghini Miura P400 SV (© Automobili Lamborghini)

Il primo telaio viene mostrato nel 1965 al Salone di Torino. Esposto “nudo”, verniciato in nero opaco e con il motore installato, suscita un entusiasmo inatteso tra designer e addetti ai lavori. È la prova concreta che Lamborghini sta preparando qualcosa di completamente nuovo.

Per vestire quell’innovativo telaio Lamborghini si affida alla Carrozzeria Bertone, dove il giovane designer Marcello Gandini realizza uno dei capolavori stilistici più influenti di sempre.

La Miura appare bassa, larga e sensuale: appena 105 centimetri di altezza, con proporzioni che ricordano una vettura da competizione omologata per la strada. I fari a scomparsa con le celebri “ciglia”, le prese d’aria dietro le portiere e le superfici lamellari sul cofano definiscono un linguaggio stilistico totalmente nuovo.

Il risultato è un’auto che sembra un predatore pronto a scattare. Ancora oggi il suo design è considerato tra i più influenti nella storia dell’automobile, capace di combinare aggressività e eleganza senza tempo.

Lamborghini Miura P400 SV (© Automobili Lamborghini)

Il V12 che ha creato il mito

Il cuore della Miura è il leggendario V12 Lamborghini da 3.929 cc, derivato dall’unità progettata da Giotto Bizzarrini e perfezionata per l’uso stradale da Paolo Stanzani.

Si tratta di un motore sofisticato per l’epoca: bancate a 60°, quattro alberi a camme, quattro carburatori Weber e dodici farfalle. Le principali evoluzioni del modello sono tre, e la potenza varia a seconda delle versioni prodotte: 350 CV nella Miura P400, 370 CV nella P400 S e 385 CV nella P400 SV.

Il motore della Miura (© Automobili Lamborghini)

Prestazioni che negli anni Sessanta appaiono quasi irreali: con oltre 290 km/h di velocità massima diventa, all’epoca, l’auto di serie più veloce al mondo. Il cambio manuale a cinque marce con griglia aperta e l’assenza di qualsiasi assistenza elettronica regalano un’esperienza di guida pura e impegnativa.

Tra il 1966 e il 1973 Lamborghini costruisce 763 esemplari di Miura nello stabilimento di Sant’Agata Bolognese: un numero straordinario per una vettura ad alte prestazioni di quel periodo.

60 anni dopo: l’eredità della prima supercar

La Miura non è stata soltanto un successo commerciale o stilistico. Ha creato un paradigma destinato a definire le Lamborghini dei decenni successivi. Modelli iconici come la Lamborghini Countach, la Lamborghini Diablo, la Lamborghini Murciélago, la Lamborghini Aventador e la Lamborghini Revuelto portano avanti quell’idea originaria: una supercar estrema, emozionale e tecnicamente audace.

«La Lamborghini Miura non è soltanto un’auto da sogno per le sue prestazioni, il design e il suo ruolo di icona. Da sessant’anni rappresenta una pietra miliare del nostro Marchio e ancora oggi è un riferimento per performance e stile», ha commentato Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini. «Ha cambiato il corso della storia dell’automobile, ha definito il concetto stesso di supercar e ha avviato Lamborghini lungo un percorso di fortissima innovazione. La Miura incarna il nostro DNA, dirompente, visionaria e sempre avanti rispetto al proprio tempo» 

Nel 2026 Lamborghini celebra l’anniversario della Miura con una serie di iniziative internazionali. Tra gli eventi principali spicca il Tour Lamborghini Polo Storico, riservato ai proprietari del modello: previsto dal 6 al 10 maggio, attraverserà i paesaggi più suggestivi del Nord Italia.

Sessant’anni dopo il suo debutto, la Miura non è soltanto una vettura storica. È un’icona assoluta dell’ingegneria e del design italiano. L’auto che ha trasformato una giovane azienda emiliana in un mito globale e che ha scritto il primo capitolo della leggenda Lamborghini.

Lamborghini Miura: la fotogallery