Campionato Italiano GT Sprint | Vallelunga, Gara 1: Vince McLaren davanti a Mercedes-Antonelli Motorsport

Il secondo appuntamento del Campionato Italiano GT Sprint 2026 a Vallelunga si apre con una pagina di storia del motorsport tricolore: al termine di 50 minuti di gara tiratissimi e ricchi di colpi di scena, l’Autodromo “Piero Taruffi” ha incoronato la McLaren di Raptor Engineering come regina assoluta di Gara 1. Cazzaniga e MacDonald hanno portato una vettura di Woking al successo per la prima volta nel campionato italiano, sul podio anche Antonelli Motorsport. Domani alle 14:00 la seconda gara del weekend.

Campionato Italiano GT Sprint 2026, Vallelunga: il resoconto di Gara 1

Trionfo storico per Raptor Engineering

È un successo che profuma di impresa quello firmato dall’equipaggio della McLaren 720S GT3 Evo #59. Dopo una partenza magistrale del poleman Dean MacDonald, capace di scavare un solido solco sugli inseguitori nella prima metà di gara, il testimone è passato nelle mani di Riccardo Cazzaniga. Il pilota lombardo è diventato così il primo pilota italiano a portare al successo una vettura della casa di Woking nel tricolore GT, facendo esplodere la festa nel box di Raptor Engineering sotto gli occhi di Giorgio Sanna, responsabile McLaren per le competizioni a ruote coperte.

Cazzaniga ha dovuto però sudare le proverbiali sette camicie nel finale. Negli ultimi cinque minuti di gara, infatti, Guy Albag ha letteralmente azzerato il divario con la testa della corsa. L’israeliano della Mercedes AMG GT3 (Antonelli Motorsport), autore di una gara magistrale corsa interamente da solo, ha tentato l’assalto fino alla bandiera a scacchi, chiudendo in scia alla McLaren per un secondo posto da applausi.

Pro-Am a BMW, le penalità rimescolano le carte

Il podio assoluto è stato completato dalla BMW M4 GT3 EVO di Parker Thompson e Anthony McIntosh (BMW Italia Ceccato Racing), che grazie alla terza posizione assoluta fanno propria la vittoria nella classe Pro-Am. Thompson è stato autore di un ottimo primo stint, coronato dal sorpasso sull’Audi di Frassineti, mentre McIntosh ha gestito la seconda piazza di classe nonostante il ritorno delle vetture inseguitrici.

La girandola dei pit-stop ha inevitabilmente rimescolato i valori a causa degli handicap tempo accumulati nel round di Imola. Chi ha pagato il prezzo più salato è stato Andrea Frassineti: il pilota romagnolo dell’Audi #99 (Tresor Attempto Racing), costretto al doppio impegno in solitaria per l’assenza del compagno Alex Aka, ha dovuto scontare ben 17 secondi di penalità alla sosta (12 di handicap più 5 per l’equipaggio singolo), scivolando a centro gruppo. È poi risalito in settima posizione dopo un bel sorpasso nel finale sulla Lamborghini di Dimitrov-Riccitelli.

Quarto posto assoluto per l’altra Audi targata Tresor Attempto di Levi-Mazzola, che ha preceduto sul traguardo le BMW di Faems (Forenzi-Rodriguez) e Nova Race (Ferati-Ebrahim). Il finale di gara ha regalato una doccia fredda a Jens Klingmann: il leader del campionato, subentrato a Max Hesse sulla BMW #7, è stato appesantito prima dai 15 secondi di handicap tempo e poi definitivamente fermato da una foratura che lo ha tagliato fuori dalle posizioni di vertice.

Successo Ferrari in GT3 Am

Le Ferrari 296 GT3 completano la top 10 assoluta e il podio della classe Pro-Am grazie alle ottime prestazioni di Renmans-Ferrari (Double TT Racing, ottavi) e Machiels-Braschi (Spirit of Racing, noni). Festa grande in casa Spirit of Racing anche per l’affermazione nella classe Am, che ha visto il trionfo dell’equipaggio composto da Stefano Gai e Andrea Fontana sulla Ferrari #69.

L’appuntamento con il GT Italiano Sprint è per domani alle ore 14:00, con Gara 2 che vedrà l’Audi di Frassineti scattare dalla pole position.

Campionato Italiano GT Sprint 2026, Vallelunga: i risultati di Gara 1

CIGT Sprint Vallelunga, i risultati di Gara 1 (© Perugia Timing / ACI Sport)

LIVE Blog – Campionato Italiano GT Sprint 2026, Vallelunga: Gara 1

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Vittoria storica per McLaren: prima vittoria nel GT Italiano. Cazzaniga è il primo pilota tricolore a vincere una gara GT a bordo di una vettura di Woking. Festeggia sul podio anche Giorgio Sanna, responsabile McLaren per le corse a ruote coperte. Appuntamento a domani per Gara 2: l’Audi di Frassineti scatterà dalla pole, semaforo verde alle 14:00!

Bandiera a scacchi: Albag ci prova fino alla fine, ma non riesce a superare la McLaren. Cazzaniga e MacDonald (#59 Raptor Engineering) vincono Gara 1 del GT Italiano Sprint a Vallelunga! Segue la Mercedes-Antonelli-Motorsport #64, completa il podio assoluto la BMW-Ceccato #8 di Thompson-McIntosh, che si impongono nella classe Pro-Am. 4° posto per Levi-Mazzola sull’Audi #9, quindi le BMW di FAMES (Forenzi-Rodriguez) e Nova Race (Ferati-Ebrahim). 7° Frassineti sull’Audi-Tresor #99, che nel finale ha superato la Lamborghini-VSR #63 di Dimitrov-Riccitelli. Problemi nel finale per Klingmann: foratura per la BMW #7, che ha chiuso lontana dalla posizioni che contano.

Le Ferrari di Double TT Racing (#62 Renmans-Ferrari) e Spirit of Racing (#51 Machiels-Braschi) completano il podio Pro-Am e la top 10 assoluta. Vittoria in classe Am per Gai-Fontana sulla Ferrari #69 di Spirit of Racing.

Inizia l’ultimo giro: ancora divise da un fazzoletto la McLaren e la Mercedes, Albag cerca lo spunto giusto per passare Cazzaniga.

5′ al termine – Albag ha praticamente azzerato il gap da Cazzniga. Ora la McLaren e la Mercedes sono separate da pochi decimi. Il pilota lombardo sembra in difficoltà, mentre sta volando l’israeliano di Antonelli Motorsport. Thompson molto lontano in P3. Intanto Frassineti è salito in P8, alle sue spalle la BMW di Klingmann. Dimitrov, sulla Lambo-VSR #63, è risalito in settima posizione.

12′ al termine – Albag riesce a superare la BMW di Thompson e porta in P2 la Mercedes-Antonelli Motorsport. Ora si mette a caccia della McLaren di Cazzaniga, che dista quasi 4”.

15′ al termine – Cazzaniga incrementa il gap sulla BMW, ora il suo vantaggio ammonta a 3,2”. Albag è molto vicino alla M4 di Thompson.

19′ al termine – La BMW di McIntosh torna in pista ed è 2ª, alle spalle della McLaren di Cazzaniga. 3° Albag, Levi sull’Audi #9 è salito in P4. Frassineti scivola in P9 davanti alla BMW di Klingmann: anche l’equipaggio di Ceccato Racing è stato penalizzato duramente (handicap di 15”) dopo la vittoria di Imola.

20′ al termine – Pit stop anche per Thompson (sostituito da McIntosh sulla BMW #8) e Frassineti. Pesante penalità per il pilota romagnolo: ben 17” (12” per il risultato di Gara 2 a Imola, 5” perché corre da solo).

22′ al termine – Sosta per il leader MacDonald (che lascia la McLaren #59 a Cazzaniga) e Albag, che rimane al volante della Mercedes #64. Si ferma anche Hesse, sostituito sulla BMW #7 da Klingmann. Prosegue per ora la vettura gemella di Thompson.

24′ al termine – Albag sarà sfavorito durante la sosta: visto che corre da solo, dovrà scontare una penalità handicap di 5”.

25′ al termine – Albag torna ad avvicinarsi a MacDonald, il distacco ora è di 6 decimi.

28′ al termine – Si apre la pit window e vengono effettuate le prime soste. Ariel Levi rileva Rocco Mazzola sull’Audi#9. Dimitrov dà il cambio a Riccitelli sulla Lamborghini-VSR #63.

32′ al termine – Problemi per Jefferies: la sua Audi #12, protagonista di una piccola uscita di pista in avvio, è ferma ai box.

37′ al termine – Strappo di MacDonald, che alza nuovamente il ritmo: ora la McLaren ha più di 8 decimi di vantaggio sulla Mercedes di Albag. Thompson, 3°, ha a sua volta 1,2” di ritardo dalla #64. Segue Frassineti, a +2” dalla BMW.

39′ al termine – Dopo un avvio non esaltante, Hesse (BMW-Ceccato #7) sta cercando di risalire la china. Ora ha superato la BMW-Nova Race di Ebrahim dopo una lunga battaglia, in cui le due M4 sono anche entrate in contatto più di una volta. Il tedesco occupa la P9.

41′ al termine – Albag ha un ottimo ritmo: la Mercedes è incollata al posteriore della McLaren di MacDonald. Più staccata la BMW di Thompson in P3.

43′ al termine – Frassineti sembra un po’ in difficoltà, ora è messo sotto pressione dalla Ferrari di Perel.

45′ al termine – Bel sorpasso al tornantino di Thompson sull’Audi di Frassineti. La BMW #8 sale in P3.

50′ al termine – Semaforo verde! Ottimo scatto del poleman MacDonald sulla McLaren che prende subito un buon margine sul gruppo degli inseguitori. Buonissimo scatto anche di Albag sulla Mercedes #64: il pilota di Antonelli Motorsport beffa Frassineti (Audi-Tresor #99) e guadagna la P2. Seguono la BMW-Ceccato #8 di Thompson, la Ferrari-Spirit of Racing #50 di Perel e la BMW-FAEMS #77 di Forenzi. Thompson è al comando della classe Pro-Am, Perel 2° nella categoria. Gai (Ferrari #69) è leader nella classe Am (P18 assoluta).

16:40 – Comincia il giro di formazione, a breve al partenza lanciata.

16:30 – Chiamato al doppio impegno Andrea Frassineti: data l’assenza del suo abituale compagno di equipaggio Alex Aka, il pilota dell’Audi #99 sarà costretto a fare un doppio stint in entrambe le gare.

16:15 – Il resoconto delle Qualifiche: McLaren in pole, Audi, Mercedes e BMW inseguono

La pole assoluta di Gara 1 è della McLaren 720S GT3 Evo di Raptor Engineering, grazie a un superlativo Dean MacDonald capace di girare in 1:30.929. Al suo fianco scatterà l’Audi R8 LMS di Tresor Attempto Racing affidata ad Andrea Frassineti (1:31.220), mentre la seconda fila sarà aperta dalla Mercedes AMG GT3 di Guy Albag (Antonelli Motorsport), affiancato dalla BMW M4 GT3 EVO di Parker Thompson (Ceccato Racing). Attardate le Lamborghini, penalizzate da un BoP sfavorevole: le prime Huracán occupano l’ottava fila (#19 e #63 VSR).

CIGT Sprint Vallelunga, la griglia di partenza di Gara 1 (© Perugia Timing / ACI Sport)

16:10 – Buongiorno e benvenuti alla diretta testuale di Gara 1 GT3 del Campionato Italiano Gran Turismo a Vallelunga! Semaforo verde tra 30 minuti. LIVE TIMING