WEC | 24 Ore Le Mans, vince la #7 Toyota! 2ª BMW #20, 3ª #8 Toyota

da Le Mans – La bandiera a scacchi è sventolata sul Circuit de la Sarthe, chiudendo una 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans vinta dalla Toyota GR010 Hybrid #7 guidata da Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck De Vries. Per la casa nipponica si tratta di un ritorno alla vittoria sul tracciato francese dopo il dominio del 2022, un successo costruito sull’affidabilità, sulla gestione perfetta delle gomme e su una strategia impeccabile.

Peccato per Cadillac, buona protagonista di gran parte della corsa, ma arrivata addirittura al quarto posto dietro alla #20 BMW e alla #8 Toyota. Dispiace per gli americani, che non riescono a esprimere il loro potenziale

Hypercar: Toyota perfetta, BMW sfiora l’impresa. Ferrari lontana dal podio

Le ultime due ore di gara si sono trasformate in un teso inseguimento a distanza. Kamui Kobayashi, al volante della vettura #7, ha gestito il primato con immensa esperienza, tagliando il traguardo con circa 10 secondi di margine sulla arrembante BMW M Hybrid V8 #20. L’auto bavarese, affidata a Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast, ha cullato a lungo il sogno della vittoria, provando in tutti i modi a ricucire lo strappo nel finale, ma si è dovuta accontentare di uno splendido secondo posto assoluto.

A completare il podio è stata la Toyota #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa. L’equipaggio, pur disponendo forse del passo migliore nella fase centrale e notturna, ha pagato una sosta più lunga nel finale, con Buemi costretto a difendersi strenuamente proprio dagli attacchi della BMW di Frijns prima di cedere la seconda piazza. Quarto posto amaro per la Cadillac #12 di Will Stevens, a lungo leader della corsa ma scivolata giù dal podio nelle fasi decisive a causa di un Drive Through e di pit stop sfalsati.

Gara amara per i colori italiani. Dopo i successi delle passate edizioni, la Ferrari ha dovuto fare i conti con un Balance of Performance che non ha mai permesso alle 499P di lottare ad armi pari per la vittoria. La migliore delle Rosse al traguardo è stata la #51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi), che ha chiuso in quinta posizione. Settima piazza per la #83 (AF Corse) di Ye, Kubica e Hanson. Ricordiamo il ritiro nelle ore notturne della vettura gemella #50.

LMP2: Dominio assoluto e doppietta per Inter Europol Competition

La classe cadetta si è confermata terra di conquista per la scuderia polacca Inter Europol Competition, che ripete e migliora il clamoroso trionfo dello scorso anno mettendo a segno una perentoria doppietta. A salire sul gradino più alto del podio è stata la Oreca #43 di Jakub Śmiechowski, Tom Dillmann e Nick Yelloly. L’equipaggio ha preso la testa della corsa superando proprio i compagni di squadra della #343 (Garg/De Gérus/Müller) nelle battute finali, dopo un preciso ordine di scuderia prima della ‘Chicane Michelin’.

Terzo gradino del podio per la #29 Forestier Racing by Panis (Masson/Rousset/Gray), brava a resistere agli assalti finali e a capitalizzare dopo il disastroso ritiro mattutino della Duqueine #30, a lungo dominatrice della categoria.

LMGT3: Corvette torna a ruggire a Le Mans

Il debutto delle vetture GT3 alla 24 Ore di Le Mans incorona la Corvette Z06 LMGT3.R #33 del team TF Sport. Nicky Catsburg, Ben Keating e Jonny Edgar hanno condotto una gara di immensa solidità, prendendo la testa al sorgere del sole e staccando inesorabilmente la concorrenza, riportando il marchio americano al successo in terra francese dal 2023.

Piazza d’onore per la Lexus RC F GT3 #78 di Akkodis ASP (Van Rompuy/David/Hawksworth), brava a capitalizzare le sfortune altrui e a confermarsi costante in ogni condizione. Chiude il podio di classe l’Aston Martin #23 dell’Heart of Racing (Newell/Barrichello/Adam). Grande delusione per la Porsche #91 di Manthey (ritirata per incidente al mattino) e per l’Aston Martin #27 scattata dalla pole position, estromessa da un problema al cambio.

La classifica finale dei vincitori – 24 Ore di Le Mans 2026

Podio Classe Hypercar

1. #7 Toyota Gazoo Racing (Kobayashi / Conway / De Vries)
2. #20 BMW M Team WRT (Frijns / van der Linde / Rast)
3. #8 Toyota Gazoo Racing (Buemi / Hartley / Hirakawa)

Podio Classe LMP2

1. #43 Inter Europol Competition (Śmiechowski / Dillmann / Yelloly)
2. #343 Inter Europol Competition (Garg / De Gérus / Müller)
3. #29 Forestier Racing by Panis (Masson / Rousset / Gray)

Podio Classe LMGT3

1. #33 TF Sport – Corvette (Catsburg / Keating / Edgar)
2. #78 Akkodis ASP – Lexus (Van Rompuy / David / Hawksworth)
3. #23 Heart of Racing – Aston Martin (Newell / Barrichello / Adam)

LIVE la 24 Ore di Le Mans 2026 WEC

Ricarica la pagina per leggere gli aggiornamenti. Qui il LIVE TIMING.

FINALE – Vittoria per la #43 Inter Europol Competition in LMP, seconda la #343 Inter Europol davanti alla #29 Forestier Racing. In LMGT3, vittoria per la #33 Corvette TF Sport, secondo posto per la #78 Lexus Akkodis ASP, terza la #23 Aston Martin Heart of Racing.

FINALE – Ha vinto la #7 Toyota di Kobayashi, Conway e De Vries! Seconda la #20 BMW Team WRT di Frijns, van der Linde e Rast, terza la #8 Toyota di Buemi, Hartley e Hirakawa.

ULTIMO GIRO – Ultimo giro di gara! La #20 BMW ha 10″ di ritardo sulla #7 Toyota. Il tempo è scaduto, c’è l’ultimo giro da fare.

3′ al termine – È iniziato il penultimo giro della gara. La #7 Toyota è saldamente al comando.

10′ al termine – La #20 BMW è a dieci secondi di distanza dalla #7 Toyota. Deve alzare il ritmo per raggiungerla prima dello scadere del tempo.

14′ al termine – La #23 Aston Martin è terza in LMGT3, con tre secondi di vantaggio sulla #87 Lexus guidata da Lopez.

20′ al termine – La #20 BMW ha guadagnato cinque secondi in dieci minuti sulla #7 Toyota. Non basterà per ricucire lo strappo in tempo.

27′ al termine – In LMP2 la #43 ha 35″ di vantaggio sulla #343. Si prospetta una doppietta rispetto alla vittoria dello scorso anno. Salda al comando anche la #33 Corvette, prima con 13″ sulla #78 Lexus e con 35″ sull’altra Lexus, la #87.

30′ al termine – Escursione della #14 di classe LMP2, con toccata del muro ma senza grosse conseguenze. Tutto sembra favorevole alla #7 Toyota, che ha 19″ di vantaggio sulla #20 BMW e 34″ sulla gemella #8. Fuori dal podio in questo momento la Cadillac, un risultato che sa quasi di beffa per il marchio americano.

40′ al termine – La #8 Toyota è l’unica ad aver cambiato anche gli pneumatici, impiegando più tempo nel pit.

42′ al termine – Le prime tre si fermano ai box per l’ultimo pit stop.

45′ al termine – La #20 BMW di Frijns ha sorpassato la #8 Toyota, non senza brivido. Adesso vedremo cosa succederà in questi ultimi 45 minuti.

50′ al termine – La #7 Toyota ha 21″ di vantaggio sulla gemella.

52′ al termine – La #8 Toyota è riuscita a staccarsi un po’ di dosso la #20 BMW, che è però di nuovo a meno di un secondo.

57′ al termine – Inseguimento della #20 sulla #8 per il secondo posto. Ci sono 8 decimi tra le due vetture, che sono a loro volta staccate di 19″ dalla

1h00′ al termine – È iniziato l’ultimo giro d’orologio della 94esima 24 Ore di Le Mans.

1h05′ al termine – Quindici i secondi tra la #7 Toyota, prima, e la #8 Toyota. La #8 si deve guardare dalla #20 BMW, staccata di 1″.

1h14′ al termine – Attenzione! La #7 Toyota è under investigation per un track limit in corsia dei box di De Vries qualche ora fa! Potrebbe cambiare tutto. Problemi intanto sull’Aston Martin #009 di Ribeiras.

1h18′ al termine – Sosta per la #12 Cadillac. Ora le prime sono le Toyota, con la #7 davanti alla #8

1h25′ al termine – Soste ai box per le Toyota e la #20 BMW. La #8 Toyota ha sopravanzato la #20 BMW grazie a un pit stop più corte. Ai box anche la #51 Ferrari e la #83, con cambio gomme.

1h28′ al termine – Buemi lamenta problemi ai freni alla sua #8 Toyota.

1h36′ al termine – Sono sempre 17″ i secondi di vantaggio della #7 Toyota sulla #20 BMW.

1h45′ al termine – La #12 Cadillac potrebbe fare una sosta in meno, ma ora ha 42″ dalla #7 Toyota, in prima posizione.

1h55′ al termine – Mancano meno di due ore alla conclusione della corsa. La #20 BMW è seconda con 16″ di ritardo dalla #7 Toyota condotta da De Vries.

2h05′ al termine – Si è fermata ai box anche la #43 Inter Europol. Guardando alle LMGT3, in testa c’è la #33 Corvette davanti alla #23 Astonn Martin e alle #78 e #87 Lexus. La prima Ferrari è la #21 Vista AF Corse, sesta di classe.

2h08′ al termine – Pit stop della #343 Inter Europol in LMP2. Ai box sia la #7 Toyota, la #8 Toyota e la #20 BMW. In testa c’è la #12 Cadillac, che si fermerà tra poco.

2h18′ al termine – Hartley, sulla #8 Toyota, si lamenta di star perdendo tempo.

2h22′ al termine – La #7 Toyota ha 16″ di vantaggio sulla #20 BMW e 20″ sulla #8 Toyota, dovuti al fatto di non aver cambiato gli pneumatici nell’ultima sosta fatta.

2h38′ al termine – C’è stata una battaglia in LMP2 tra la #43 Inter Europol, seconda, e la #29 Forestier Racing, terza e ora più staccata rispetto alla #43. Intanto la #343 Inter Europol è davanti di 17″.

2h43′ al termine – Si sono rifermate la #7 e la #12, che ha fatto anche il cambio gomme, passando in quarta posizione. Ora seconda c’è la #20 BMW, dietro alla #7 Toyota e davanti alla #8 Toyota.

2h46′ al termine – Entrate per un pit stop d’emergenza la #7 Toyota e la #12 Cadillac. Hanno rifornito per soli cinque secondi, vediamo se questa scelta pagherà. Terzo posto ora per la #20 BMW guidata da Sheldon van der Linde.

2h48′ al termine – Full Course Yellow! Mentre si è sfiorato lo scontro alla chicane Dunlop tra la #32 BMW LMGT3 e la #51 Ferrari di classe Hypercar.

2h50′ al termine – Battaglia simultanea della Inter Europol: tutte e due le vetture sono ai box insieme per il pit stop. È rientrata ai box la #8 Toyota. In testa all’Hypercar ora c’è la #7 Toyota, seguita dalla #12 Cadillac staccata di 8″. È ferma in pista la #27 Aston Martin! Problemi al cambio! Bandiera gialla ora, possibile neutralizzazione in vista.

3h00′ al termine – In LMP2 è doppietta Inter Europol, con la #343 davanti alla #43.

3h02′ al termine – Ancora prima la #8 Toyota davanti alla #7, staccate di mezzo secondo.

3h08′ al termine – Le due Toyota sono una cosa sola in pista, una attaccata all’altra! Mancano quasi tre ore al termine e viene chiamato lo scambio di posizioni tra la #7 e la #8. Vediamo quando avverrà

3h08′ al termine – Sorpasso con quasi sportellate a Mulsanne! E la #7 Toyota scappa dalla #12 Cadillac. Doppietta per la casa nipponica.

3h09′ al termine – Anche la #7 Toyota è all’attacco della #12 Cadillac, manca poco al sorpasso.

3h12′ al termine – La gara è ripresa e subito la #8 Toyota di Hartley ha sorpassato la #12 Cadillac di Nato! È cambio leader in Hypercar!

3h18′ al termine – Full Corse Yellow per rimuovere la #30 Duqueine dalla pista.

3h21′ al termine – Colpo di scena in LMP2! Si ferma la #30 Duqueine per un problema ai freni! Era la leader della classe e si è ritirata subito dopo la chicane Daytona! Possibile Safety Car in vista.

3h23′ al termine – Di nuovo due decimi tra la #12 Cadillac e la #8 Toyota!

3h25′ al termine – Nato è stato bravo a guadagnare un po’ di gap da Hartley sfruttando i doppiaggi, ma il neozelandese si sta rifacendo sotto.

3h28′ al termine – I tempi sono maturi per un attacco della #8 sulla #12, che cerca di sottrarsi all’avversario sfruttando i doppiaggi.

3h31′ al termine – Il ritmo della #8 è indiavolato, ora il distacco con la #12 è di soli nove decimi!

3h37′ al termine – È salito De Vries sulla #7 Toyota, mentre si è fermata anche la #12 Cadillac, ancora al primo posto con 5″ di vantaggio sulla #8 e 12 sulla #7. Intanto anche James Calado con la #51 è entrato per far rifornimento.

3h39′ al termine – Solo carburante per la #20, full service per la #8 Toyota, che ha montato gomme medie. Pit stop anche in LMGT3, si sono fermate la #33 Corvette e la #78 Lexus. Davanti è passata la #23 Aston Martin. Ai box anche la #12 Cadillac e la #7 Toyota.

3h41′ al termine – In LMP2 le prime tre sono racchiuse in cinque secondi. Sono rientrate la #20 BMW e la #8 Toyota per un pit stop.

3h50′ al termine – C’è un trenino in testa con le due Toyota che tallonano l’unica Cadillac rimasta davvero in gioco.

3h55′ al termine – Warning alla #20 BMW per aver tagliato una chicane. Frijns sulla vettura bavarese ha tredici secondi.

4h00′ al termine – Sfruttando i doppiaggi Nato ha preso qualche decimo di margine su Hirakawa. Da segnalare il buon quinto posto della #51, distante 38 secondi dalla leadership.

4h05′ al termine – Hirakawa, sulla #8 Toyota, ha ripreso il leader Norman Nato sulla #12 Cadillac

4h11′ al termine – Guardando alla LMGT3, in prima posizione c’è la #33 Corvette, seguita dalla #23 Aston Martin, distante sette secondi. Vengono poi le due Lexus, la #78 e la #87, quest’ultima tallonata dalla #27 Aston Martin. Le Ferrari non sembrano essere della partita, con la #21 Ferrari AF Corse prima vettura di Maranello, ottava.

4h28′ al termine – Sosta per la #20 BMW, davanti c’è la #12 Cadillac, tallonata dalla #7 Toyota, distante soli sette decimi!

4h33′ al termine – Pit stop della #83 Ferrari, è salito in macchina Robert Kubica. In LMP2, prima posizione per la #30 Duqueine, seconda la #343 Inter Europol Competition, seguita dalla gemella #43. Le tre vetture sono racchiuse in tre secondi.

4h39′ al termine – La #7 Toyota ha staccato la #8 di 4,5″ ed è terza. La #83 Ferrari non sta tenendo il passo delle due Toyota e dei battistrada, ora ha 25″ di ritardo. La #20 BMW con Robin Frijns è prima,, con 1,5″ di vantaggio sulla #12 Cadillac guidata da Norman Nato.

4h53′ al termine – Bandiera verde! In testa la #20 BMW, tallonata dalla #12 Cadillac. La #7 e la #8 sono staccate di 7″, mentre la #83 Ferrari AF Corse ha 17″ dalla testa e la #51 ne ha 20″. La gara è ora aperta.

4h54′ al termine – Sta terminando il regime di Safety Car, dopo più di un’ora. La #50 Ferrari è ufficialmente ritirata.

5h04′ al termine – È il momento del pass around. Tra poco riprenderà la corsa, dopo oltre 50′ di Safety Car.

5h08′ al termine – È iniziata la fase del merging, da tre Safety Car in pista si passa a una. Poi ci sarà il pass around.

5h14′ al termine – Siamo ancora nella prima fase della Safety Car, prima del pass around. Intanto la #15 BMW è rientrata nel garage per altre riparazioni.

5h35′ al termine – Durante la Safety Car si è fermata in pista la #50 Ferrari. Tenteranno un power cycle per sbloccarla. Altrimenti la Safety Car prevedibilmente si allungherà ancora.

5h55′ al termine – Incidente della #91 Porsche Manthey! Alla seconda chicane de l’Hunaudieres Guven ha perso lo sterzo, andando a sbattere contro le barriere. Safety Car. Potrebbe essere lunga.

Well, that’s certainly a creative way to push sponsors mid-race… 😅

Watch live at https://t.co/Q2na0mXS84!#LeMans24 #WEC pic.twitter.com/3gMRJLcbm3

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2026

6h05′ al termine – Pit stop per la #20 BMW, in testa è tornata la #12 Cadillac. Intanto è curiosa la situazione della #9 Proton in classe LMP2, con Jonas Ried che ha rischiato di andare a sbattere alle curve Ford, ma ha colpito un cartellone pubblicitario presente sull’erbe. Questo è rimasto appiccicato all’anteriore e Ried sta cercando in tutti i modi di rimuoverlo.

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6h11′ al termine – La battaglia è ancora a tre, nonostante la #12 Cadillac sia terza, ma a soli 29 secondi dal leader. Intanto è rientrata ai box la #8 Toyota.

6h30′ al termine – Sheldon van der Linde sulla #20 BMW è primo con 21″ di vantaggio sulla #12 Cadillac, che maledice il Drive Through incassato quasi un’ora fa.

6h39′ al termine – In LMP2, la #30 Duqueine è rientrata ai box. Se dovesse vincere, sarebbe il primo successo dopo 48 anni di una donna qui a Le Mans.

6h42′ al termine – La #12 Cadillac, che era momentaneamente in prima posizione, è rientrata ai box. Ora in vetta c’è la #20 BMW

6h47′ al termine – Full Course Yellow per pulire alcuni tratti di pista. Intanto è arrivata qualche minuto fa una sanzione per la #101 Cadillac WTR, per aver infranto una FCY precedente.

7h11′ al termine – Penalità per la #12 Cadillac! Drive Through per un’infrazione sotto regime di Slow Zone. Passa in testa la #8 Toyota, tallonata dalla #20 BMW!

NEW LEADER! 📣
The #12 Cadillac has been handed a drive-through penalty for speeding in a Slow Zone! The #8 Toyota inherits the lead, with the #20 BMW hot on its heels! This race is wide open! #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/I6vdgyOF5O

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2026

7h28′ al termine – Si è fermata la #17 Genesis per un problema all’anteriore destra. Ritiro per la vettura coreana. Slow Zone per rimuovere la vettura.

7h42′ al termine – In LMGT3, si è confermata la costante della classe GT a Le Mans. Qualsiasi cosa succeda, quando si alza il sole sarà prima una Corvette. Ed è così, con la #33 Corvette di TF Sport leader di categoria.

7h53′ al termine – Eccoci ritornati in diretta da Le Mans. Al momento al primo posto c’è la #12 Cadillac, seguita dalla #8 Toyota e dalla #20 BMW. Sono le uniche tre che, salvo guasti o errori, possono giocarsi la vittoria.

Ore 04:52 – Da Le Mans al momento è tutto. La diretta riprenderà verso le 7:00.

11h11′ al termine – PENALITÀ e PROBLEMI
La Cadillac #38 che lottava per la vittoria ha accusato un problema tecnico che l’ha costretta a rientrare ai box. Dopo qualche minuto di lavoro i meccanici sono riusciti a rimetterla in pista, ma con un ritardo di 7 giri. Alla Toyota #8 invevce è stato dato un Drive Throughr per un infrazione fatta nella notte durante un regime di neutralizzazione.

11h58′ al termine – Sosta anche per la #20, rientrata al terzo posto.

11h58′ al termine – Ai box la #8 Toyota, solo rifornimento. È rientrata al quarto posto, davanti alla #7 Toyota.

12h00′ al termine – Siamo a metà gara, la #12 Cadillac è prima, seguita dalla #8 Toyota, dalla #20 BMW e dalla #38 Cadillac.

12h02′ al termine – La #38 Cadillac è ai box. Montate quattro gomme nuove soft.

12h10′ al termine – Qualche minuto fa la #27 ha fatto il pit stop, scivolando così alla settima posizione.

12h17′ al termine – Le due Cadillac sono davanti, con la #36 sulla #12. Terza la #8 Toyota.

12h26′ al termine – Bandiera verde!

12h27′ al termine – A Chatin stanno dicendo via radio le procedure da fare per far ripartire la sua Genesis. La vettura è nuovamente in pista. La FCY dovrebbe terminare a breve.

12h31′ al termine – Full Course Yellow.

12h32′ al termine – È ferma in pista la #19 Genesis! Bandiera gialla.

12h35′ al termine – È ricominciata la corsa. In LMGT3, primo posto per la #27 Aston Martin, seguita dalla #78 Lexus e dalla #74 Ferrari.

12h41′ al termine – Full Course Yellow resa necessaria per recuperare una LMP2 in ghiaia.

12h44′ al termine – Ecco il riassunto: il traguardo delle undici ore di gara restituisce una 24 Ore di Le Mans sorprendentemente lineare, con soli tre ritiri (la #13 Corvette, la #54 Ferrari Vista AF Corse e la #61 Mercedes Iron Lynx) e una singola Safety Car entrata in pista fino a questo momento. In testa alla classifica generale gli equilibri si sono ribaltati a favore della Cadillac.

La lotta per la prima posizione ha visto un progressivo e inesorabile avvicinamento delle due Cadillac ai danni della Toyota #8. Quest’ultima, passata nelle mani di Brendon Hartley (protagonista anche di un “lungo” senza danni), non è riuscita a contenere il ritmo delle V-Series.R americane.

Grazie a stint estremamente efficaci di Earl Bamber e Jack Aitken, la Cadillac #38 ha preso il comando della corsa, arrivando a costruire un margine di oltre 40 secondi sulla Toyota #8. Molto vicina anche la seconda Cadillac, la #12 passata a Louis Delétraz. Da segnalare l’ottima costanza della BMW #20, saldamente ancorata alla top 5, e il buon ritmo dell’Alpine #35.

È stata una fase di gara complessa per la squadra ufficiale di Maranello. La Ferrari 499P #50 ha subìto una grave battuta d’arresto: un intervento prolungato all’interno dell’abitacolo l’ha costretta a una sosta ai box di ben 29 minuti, facendola precipitare in ultima posizione tra le Hypercar.

Segnali di ripresa arrivano invece dalla gemella #51: grazie a un solido turno di guida di Antonio Giovinazzi, a cui è poi subentrato Alessandro Pier Guidi, la vettura è risalita fino alla settima posizione. Poco distante la 499P #83 in livrea gialla di AF Corse, che si mantiene in top 10 con l’alternanza al volante tra Robert Kubica e Yifei Ye.

Nella categoria LMP2, la leadership della notte è passata nelle mani dell’Oreca 07-Gibson #343, guidata da Nico Müller.

Buone notizie per i colori di Maranello arrivano invece dalla classe LMGT3, dove le 296 GT3 stanno recitando un ruolo da protagoniste assolute: la #74 di Kessel Racing è in lotta per il podio, con la #21 di Vista AF Corse ora al settimo posto.

12h55‘ al termine – Rieccoci tornati LIVE da Le Mans. Dopo aver visto le spettacolari vetture a Tertre Rouge, siamo rientrati in sala stampa. Sulla #50, da Ferrari hanno parlato di un problema all’estintore di bordo. Ora la #50 ha addirittura otto giri di ritardo.

Ore 00:32 – La live riprenderà più tardi.

15h34‘ al termine – La #50 Ferrari è dentro ai box per delle riparazioni.

15h37′ al termine – È finita la Safety Car, bandiera verde a Le Mans dopo 46 minuti di neutralizzazione.

15h47′ al termine – È iniziato il pass around, la procedura che consente alle vetture di raggiungere il leader della propria categoria.

15h57′ al termine – La corsa è ancora sotto regime di Safety Car.

16h00′ al termine – I fuochi d’artificio illuminano la notte di Le Mans. Sono passate 8 ore dall’inizio della corsa, è trascorso il primo terzo di gara.

16h02′ al termine – Al momento in LMGT3 in testa c’è la #27 Aston Martin di Drudi, seguita dalla #74 Ferrari Kessel Racing e dalla #21 Ferrari Vista AF Corse.

16h12′ al termine – Intanto le immagini televisive mostrano che l’uscita di Castellacci è derivata da un contatto con la #88 Ford guidata da Levorato.

16h13′ al termine –  Approfittiamo di questa neutralizzazione per un riassunto delle ultime due ore.La notizia principale di questa frazione di gara è il clamoroso ritardo della BMW #15: la vettura scattata dalla pole position con l’equipaggio Vanthoor, Magnussen, Marciello è stata costretta a rientrare ai box più volte dopo i danni riportati per una foratura, causata a sua volta da un contatto con la LMP2 #99. Ora ha circa 5 giri di ritardo dal leader.

In testa alla corsa si è accesa una marcatura a uomo tra la Toyota #8 e la BMW #20, protagoniste di soste ai box in fotocopia. Attenzione però al grande ritmo delle Cadillac: Earl Bamber sulla #38 sta spingendo al massimo (siglando il giro veloce della corsa in 3:26.370) per ricucire il divario dai leader, mentre la #12 si è confermata estremamente competitiva.

Gara in difesa, per il momento, in casa Ferrari: la 499P #50 lotta per mantenere la quinta posizione (dopo un brivido e un salvataggio al limite di Nielsen a Maison Blanche in fase di doppiaggio), mentre la #83 naviga ai margini della top 10.

LMP2: La Duqueine #30 continua a dettare il passo sulla Forestier by Panis #29. Nella sottoclasse Pro/Am, la #99 di AO by TF mantiene saldamente il controllo su TDS Racing. È stata una frazione segnata da diverse penalità, che hanno colpito l’IDEC Sport #28, la Nielsen Racing #24 e la DKR Engineering #3 (quest’ultima punita proprio per il contatto fatale con la BMW #15).

LMGT3: È in atto una lotta serratissima tra le Lexus di Akkodis ASP e la Porsche #91 di Manthey, che si alternano costantemente al comando a seconda dei pit stop. Da sottolineare le importanti rimonte della Ford #77 e della Corvette #33, mentre la migliore delle Ferrari in pista in questa classe è attualmente la #74 di Kessel Racing.

16h21′ al termine – Eccoci di ritorno con una Safety Car, provocata dall’insabbiamento, alle Esses de la Forete, della #54 Ferrari Vista AF Corse di Castellacci.

Ore 21:35 – La diretta riprenderà tra qualche ora. Tempo di una visita al rinnovato museo di Le Mans.

18h27′ al termine – La #20 BMW si è fermata ai box e ora è terza: leadership alla #8 Toyota con Hirakawa.

18h35′ al termine – La #20 BMW ha quindici secondi di vantaggio sulla #8 Toyota, che a sua volta ha 36″ secondi sulla #38 Cadillac. Ad occhio e croce, la strategia Toyota gli sta permettendo di recuperare secondi. Intanto è ai box la #15 BMW.

18h39′ al termine – In LMP2 la prima posizione è per la #30 Duqueine, guidata ora da Doriane Pin, ex campionessa F1 Academy. Intanto la #8 Toyota con Hirakawa ha superato la #12 Cadillac, che è ora rientrata ai box.

18h44′ al termine – Diamo uno sguardo alla LMP2: la #183 AF Corse, con alla guida Francois Perrodo, è andata in testacoda alle curve Porsche. Nessuna conseguenza però, con la vettura che è ripartita. Intanto è ufficiale il ritiro della #13 Corvette. È il primo ritiro di questa 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans.

18h47′ al termine – Box per la #7 Toyota e per la #83 Ferrari. Solo rifornimento per loro.

18h51′ al termine – Era una finta, le morbide non sono state montate sulla vettura francese. A proposito di francesi, le Peugeot stanno faticando. La #94 è sedicesima, la #93 ultima, al diciottesimo posto.

18h52′ al termine – Box per la #50 Ferrari e per la #35 Alpine. È rientrata anche la #17 Genesis. Pronte le gomme nuove per l’Alpine, soft.

18h55′ al termine – Anzi no, la vettura è stata messa dentro al box. Il team radio lascia spazio a grandi dubbi: «Potrebbe essere la fine della gara per noi». Avremo un ritiro? Anche la #13 Corvette è ai box da molto tempo e, dalla sala stampa, stiamo chiedendo se la vettura è da considerare fuori dai giochi.

18h57′ al termine – La sesta ora si apre con un problema a una gomma per la #61 Mercedes Iron Lynx, che è rientrata ai box per la sostituzione della gomma, anticipando il rifornimento.

19h05′ al termine – La #38 Cadillac è tornata prima in virtù della sosta della #8 Toyota, che comunque è terza. Segno che la strategia sta pagando. Il ritardo dalla #38, con una sosta in più, è di 35″.

19h12′ al termine – La #28 IDEC Sport è ferma ai box per il pit stop, è salito in macchina il nostro Rinicella.

19h15′ al termine – Si è fermata ai box la #20 BMW, in testa è tornata la #8 Toyota, la prima delle tre a fermarsi, seguita dalla #38 Cadillac con Bourdais alla guida.

19h20′ al termine – È tornata in testa la #20 BMW, mentre in LMGT3 c’è la battaglia tra la #27 Aston Martin, più scarica, e la #87 Lexus, in prima posizione.

Very close battle for the LMGT3 lead between the #87 Lexus AKKODIS ASP Team and the Aston Martin #27 Heart of Racing Team!#LeMans24 pic.twitter.com/94iwsIdem5

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19h3o’ al termine – Pit stop della #83 Ferrari AF Corse. Intanto testacoda della #3 LMP2.

19h35′ al termine – Ai box la #35 Alpine in Hypercar. C’è intanto una battaglia in LMGT3 per l’ottavo posto tra la #21 Ferrari Vista AF Corse e la #62 Mercedes Team Qatar Iron Lynx, che ha guadagnato la posizione.

19h36′ al termine – In LMGT3, è al comando la #87 Lexus Akkodis, seguita dalla gemella #78. Terza la #91 Porsche.

19h40′ al termine – La #38 Cadillac ha sopravanzato la #20 BMW, è cambiato il leader della corsa! Da notare però che la Cadillac è più leggera, e ha già preso 1″5 di vantaggio.

19h43′ al termine – Davanti la #20 BMW ha solo 9 decimi di vantaggio sulla #38 Cadillac. Intanto, la #50 Ferrari di Fuoco è a quattro decimi dalla #35 Alpine di Milesi: è la lotta per il quarto posto.

19h47′ al termine – La #79 Mercedes Iron Lynx ai box per riparazioni. Ai box la #8 Toyota, leader nelle Hypercar. Cambio pilota, entra in macchina Hirakawa. Davanti ora c’è la #20 BMW con Sheldon Van Der Linde.

19h51′ al termine – Ora sono 33″ i secondi di vantaggio della #8 Toyota sulla #20 BMW. terzo posto per la #38 Cadillac. Queste al momento sono le Hypercar più veloci in pista.

19h59′ al termine – È finita la quarta ora, la Toyota #8 è di nuovo leader dopo le soste. Il vantaggio sulla #20 BMW è di 30″, ma occhio sempre alla Cadillac #38. Pier Guidi ha scontato subito il suo Drive Through, scivolando in decima posizione.

20h21′ al termine – Drive Through alla #51 Ferrari! La colpa è avere causato l’incidente con la #9 di classe LMP2 durante un doppiaggio.

20h25′ al termine – Cambio di leader! È davanti la #38 Cadillac con Jack Aitken!

20h30′ al termine – Ai box la #8 Toyota, è tornata in testa la #20 BMW. Pit stop anche per la #30 Duqueine in LMP2, che era in prima posizione. Ora in testa ci sono le due Inter Europol Competition, la #343 seguita dalla #43 campionessa in carica.

20h33′ al termine – C’è un birillo a centro pista alle Esses de la Forete. Vedremo se ci sarà una neutralizzazione. Il birillo è stato colpito dalla #51 Ferrari, che si è toccata in un doppiaggio con la #9 Proton Competition di classe LMP2.

20h35′ al termine – Battaglia per la 12esima posizione tra la #83 Ferrari AF Corse con Kubica e la #007 Aston Martin con Gunn, che si è lamentato via radio della guida del polacco, campione in carica.

20h39′ al termine – In LMGT3 è davanti la #91 Porsche Manthey, seguita dalla #62 Mercedes Iron Lynx e dalla #87 Lexus Akkodis ASP. Quarto posto per Lorenzo Patrese sulla #74 Ferrari Kessel Racing.

20h43′ al termine – Dopo le soste, la #8 Toyota è tornata in testa: il vantaggio sulla #20 BMW è di 25 secondi.

20h45′ al termine – Il team manager Cadillac è stato richiamato in direzione gara per le vetture #12 e #101. Guai in vista?

20h50′ al termine – Bandiera verde.

20h52′ al termine – C’è una FCY in pista, che tra poco finirà.

21h00′ al termine – Si chiude la terza ora, con la #38 Cadillac in terza posizione, mentre la #20 BMW ha 13″ di vantaggio sulla #12 Cadillac.

Class leaders
⏱️ Hour 3
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#LMP2 DUQUEINE TEAM #30
#LMGT3 @AkkodisASPTeam #78
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21h03′ al termine – In LMP2 è prima la #30 Duqueine, con strategia sfalsata rispetto alle altre. Intanto la #50 Ferrari è ai box, mentre la #51 Ferrari ha appena sorpassato la #101 Cadillac WTR per il quarto posto.

21h08′ al termine – La situazione in Hypercar: #20 BMW in testa, seconda e terza le #38 e #12 Cadillac. Quarto posto la #51 Ferrari. Quinto posto per la #101 Cadillac WTR, sesta la #50 Ferrari.

21h12′ al termine – Ai box la #8 Toyota.

21h17′ al termine – Il distacco tra la #8 Toyota e la #20 BMW è ancora di 29″ secondi. Intanto è rientrata la #7 Toyota.

In LMGT3, è prima la #78 Lexus Akkodis ASP, mentre la #91 Porsche Manthey ha conquistato il secondo posto sulla #87 Lexus prima di rientrare ai box.

21h35′ al termine – Ferrari #50 in testacoda con Fuoco a Tertre Rouge! È tornata in testa la #8 Toyota, davanti alla #20 BMW, che ha 29″ di ritardo.

21h41′ al termine – In classe LMP2 davanti c’è la #30 Duqueine di Verschoor, che si deve ancora fermare. Dietro c0p la #28 IDEC Sport con Lafargue.

21h51′ al termine – Nuove soste ai box tra le Hypercar. Tra poco tornerà in cima la #8 Toyota, ora condotta da Hartley. Vedremo con quanto vantaggio. Da tenere d’occhio la gara delle Ferrari #51 e #50, che sono costanti.

21h59′ al termine – È iniziata la terza ora di gara. Ai box la #8 Toyota. Cambio di leadership, con la #20 BMW in testa.

Class leaders
⏱️ Hour 2
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#LMGT3 @AkkodisASPTeam #78
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22h01′ al termine – La #7 Toyota è rientrata ai box, dopo aver inseguito, senza riuscire a sorpassarla, la #51 Ferrari al settimo posto. Davanti, la #8 Toyota ha aumentato il vantaggio a 29″.

22h06′ al termine – Ora sono 24 i secondi di vantaggio della #8 Toyota di Buemi sulla #20 BMW di Rast. Il passo è migliore di oltre un secondo al giro. Riuscirà a mantenere questo ritmo?

22h18′ al termine – Se vi state chiedendo se la strategia della Toyota stia pagando, la risposta è sì: la #8 è tornata in prima posizione, ora con ben 21″ di vantaggio sulla #20 BMW. Terza la #35 Alpine, seguita dal trittico di Cadillac.

22h36′ al termine – Problemi per la #92 Porsche Manthey di classe LMGT3, ricoverata al box per riparazioni.

22h38′ al termine – Situazione Hypercar: prima la #20 BMW, poi la #35 Alpine. C’è dopo il terzetto Cadillac, con la #38, la #12 e la #101. Sesto e settimo posto per le Ferrari #51 e #50.

22h44′ al termine – Si è fermata anche la #8 Toyota di Buemi per fare rifornimento. Ora in testa è la #20 BMW.

22h46′ al termine – Sosta ai box per la #7 Toyota con Conway.

22h50′ al termine – Passo incredibile della #8 Toyota di Buemi, che sta girando 2″ al giro più veloce degli altri. Ora il distacco è di 12″ sulla #20 BMW.

23h05′ al termine – Prevedibilmente, la #8 Toyota è in testa grazie alla strategia sfalsata. Ha 5″ di vantaggio (in progressivo aumento) sulla #20 BMW, che tra poco erediterà la leadership

23h13′ al termine – Soste ai box anche in Hypercar, si sono fondamentalmente fermate tutte a parte le Toyota, che erano già rientrate per i pit stop.

23h15′ al termine – Primo incidente della gara, con un testacoda a Tertre Rouge della #61 Mercedes Iron Lynx appena uscita dai box. Ha riportato un danno al paraurti anteriore destro, dovrà rientrare per le riparazioni.

First race incident: the #61 Mercedes loses control at Tertre Rouge 😳

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23h22′ al termine – LMGT3, si è fermata ai box per il rifornimento la #27 Aston Martin. Ora in prima posizione c’è la Lexus #78.

23h24′ al termine – Primi pit stop in LMP2, con le fermate della #28 IDEC Sport e della #29 Forestier Racing.

23h26′ al termine – Rientra ai box anche la #8 Toyota: i giapponesi stanno differenziando la strategia rispetto ai competitor. La #51 Ferrari ha intanto sorpassato la #15 BMW per il sesto posto.

23h30′ al termine – Gara lineare fino a questo momento. In prima posizione Hypercar c0p la #20 BMW, seguita dalla #12 Cadillac e dalla #35 Alpine. Quarta la 101 Cadillac WTR davanti alla #15 BMW e alla #38 Cadillac. Settimo e ottavo posto per le Ferrari #51 e #50. È rientrato intanto ai box la Toyota #7 per il primo pit stop della gara.

23h33′ al termine – Sono iniziati i doppiaggi. Problemi tecnici per la #88 Ford Mustang guidata da Stefano Gattuso, alla quale è stata esposta la bandiera nera con disco arancio.

23h46′ al termine – In LMGT3, la prima Ferrari è la #74 Kessel Racing al quarto posto, attualmente guidata da Dennis Marschall e sulla quale salirà anche Lorenzo Patrese.

23h49′ al termine – In classe Hypercar le Toyota stanno risalendo, ora sono al 12esimo e 13esimo posto, con la #7 davanti alla #8. La Genesis #17 è in difficoltà sui rettilinei.

23h51′ al termine – In LMP2, il primo è an Uitert sulla #28 IDEC Sport, seguito dalla #30 Duqueine con Julien Andlauer.

23h56′ al termine – Dopo il primo giro di gara possiamo dire che la #21 Ferrari AF Corse è in difficoltà, avendo il pilota Bronze Francois Heriau alla guida. Il primo è Drudi con la #27 Aston Martin.

23h58′ al termine – Ora è prima la #20 BMW Team WRT di Renè Rast, seguita falla #12 Cadillac con Will Stevens.

23h59′ al termine – Subito cambio di leadership tra le Hypercar, con al #12 Cadillac prima davanti alla #20 BMW e alla #15 BMW! Poi testa a testa tra le Ferrari #50 e #51, ora all’ottavo e nono posto.

16:00 – Sul bel Danubio blu di Strauss sta suonando a Le Mans, è partita la corsa!

15:51 – È iniziato il giro di ricognizione.

15:37 – È arrivato anche il tricolore francese a cavallo. Mark Cavendish sarà lo starter della corsa.

Our 24 Hours of Le Mans starter, @markcavendish, waving the french flag. 🇫🇷#LeMans24 #WEC #ELMS #FIA pic.twitter.com/8y0fhnjUO2

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15:35 – È il momento de “La Marsellaise”

15:30 – Ecco il trofeo della 24 Ore di Le Mans

The 24 Hours of Le Mans trophy is delivered.
In a little over 24 hours, it will be in the hands of the winners!#LeMans24 pic.twitter.com/xwZvtVzD7W

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14:31 – Mancano 90 minuti alla partenza della 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans.

Hypercar starting drivers for the @24hoursoflemans 💪

Here’s who will put in the first stint and kick off the most legendary endurance race in the world for their team! #WEC #LeMans24 @fia pic.twitter.com/afv5XvUG2L

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