WEC | Lone Star Le Mans 2026, guasto alla #7 Toyota sul finale, vince la Ferrari #50! LMGT3, esulta Drudi

La Lone Star Le Mans 2026 regala emozioni indimenticabili al circuito delle Americhe (COTA) di Austin. Dopo sei ore di gara intense, è la Ferrari 499P #50 di AF Corse affidata a Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco e Miguel Molina a tagliare per prima il traguardo, conquistando una splendida vittoria tra le Hypercar. Il successo è arrivato con un clamoroso colpo di scena, con un guasto all’impianto idraulico che ha colpito la #7 Toyota, fino a quel momento in testa alla corsa.

In classe LMGT3, trionfo per l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 dell’Heart of Racing Team guidata da Ian James, Zacharie Robichon e dal nostro Mattia Drudi, assoluto protagonista di giornata.

Hypercar: il capolavoro tattico della Ferrari #50

La gara si è aperta su una pista umida, con le vetture costrette a effettuare giri di formazione extra per asciugare la traiettoria prima del via. La Ferrari #51, partita dalla pole grazie all’ottimo giro in qualifica di Antonio Giovinazzi, ha mantenuto la testa della corsa nelle fasi iniziali, seguita dalla Cadillac V-Series.R #38 di Hertz Team JOTA guidata da Jack Aitken e dall’Alpine A424 #35.

Le prime ore hanno visto un grande rimescolamento di posizioni. La Genesis GMR-001 #17 di Genesis Magma Racing con Lotterer, in rimonta, ha tentato un attacco deciso sulla Ferrari #50, finendo però per toccare la Rossa e girarsi perdendo posizioni preziose. Nel frattempo, la #50 ha iniziato la sua progressione, passando l’Alpine e portandosi rapidamente in terza posizione.

La gara è girata tra la terza e la quarta ora. La Toyota GR010 Hybrid #7 di Toyota Racing, grazie a un impressionante doppio sorpasso di Nyck de Vries sull’Alpine, si era portata momentaneamente in testa alla corsa. Ma i veri colpi di scena sono arrivati nell’ultima ora di gara. Prima una provvidenziale Virtual Safety Car (a poco più di un’ora dal termine) ha permesso a molti equipaggi di effettuare una sosta agevolata. Poi, a 12 minuti dalla fine, un incredibile e inaspettato guasto allo sterzo ha colpito la Toyota #7, costringendola al ritiro mentre era in lotta per il vertice e spianando la strada al trionfo della Ferrari #50.

Nel finale infuocato, la Cadillac #38 ha cercato di insidiare la prima posizione, chiudendo seconda. L’Alpine #35 ha tagliato il traguardo in terza piazza, nonostante una penalità di 5 secondi subita proprio all’ultimo giro per unsafe release. Giornata storta per le altre protagoniste: la Toyota #8 ha compromesso la sua gara con uno Stop&Go (per eccesso di velocità in pit lane commesso da Hirakawa), mentre la Ferrari #51 ha perso il ritmo dopo un problema all’anteriore sinistra durante il cambio pilota tra Giovinazzi e Calado, chiudendo fuori dalle posizioni di vertice all’undicesimo posto.

LMGT3, dominio Aston Martin con Mattia Drudi

La classe LMGT3 ha visto un netto dominio delle vetture inglesi del team Heart of Racing. L’Aston Martin #27, condotta al traguardo da Mattia Drudi (in equipaggio con James/Robichon), ha conquistato la vittoria al termine di una gara gestita magistralmente. L’equipaggio ha saputo massimizzare il potenziale della vettura, non commettendo errori in una corsa ricca di insidie e penalità per gli avversari.

Nelle prime fasi, le Ford Mustang LMGT3 di Proton Competition avevano infiammato le posizioni di vertice. In particolare, la #77 (guidata da Powell/Tuck/Priaulx) e la #88 (con Gattuso/Levorato/Sargeant) avevano provato a impensierire le Aston Martin, affiancate nella lotta dalla BMW M4 LMGT3 #32 del Team WRT (guidata da Leung/Gelael/Farfus). Questa accesa battaglia per la leadership è stata però vanificata quando i team inseguitori sono incappati in una clamorosa serie di penalità per infrazioni e conseguenti Drive Through, che li hanno irrimediabilmente allontanati dal podio.

La Porsche 911 GT3 R #91 di Manthey DK Engineering (affidata al terzetto Cottingham/Boguslavskiy/Güven) ha provato strenuamente a tenere il passo dei leader. Il team ha ingaggiato un bel duello a distanza per la vittoria, ma un drive through per track limits e una successiva penalità di 5 secondi hanno frenato definitivamente la rincorsa finale di Güven, facendoli chiudere comunque secondi.

Ottima gara, fino alle battute finali, anche per la Mercedes-AMG LMGT3 #61 di Iron Lynx. L’equipaggio formato da Berry/Andrade/Martin si trovava saldamente in quarta piazza e in piena lotta per un piazzamento sul podio, prima di subire un pesante drive through per un’infrazione commessa sotto regime di Virtual Safety Car e comminata a soli 19 minuti dal termine, scivolando in sesta posizione.

Nelle interviste post gara, Drudi ha rivelato di aver corso l’ultimo stint senza aria condizionata in auto. Un’aggiunta in più a una gara da incorniciare.

Classifica Finale Hypercar – 6 Ore di Austin 2026

Pos	N°	Team	Auto	Equipaggio	Giri	Distacco
1	#50	FERRARI AF CORSE	Ferrari 499P	Fuoco/Molina/Nielsen	167	–
2	#38	CADILLAC HERTZ TEAM JOTA	Cadillac V-Series.R	Bamber/Bourdais/Aitken	167	+4.471
3	#35	ALPINE ENDURANCE TEAM	Alpine A424	da Costa/Milesi/Habsburg	167	+6.116
4	#007	ASTON MARTIN THOR TEAM	Aston Martin Valkyrie	Tincknell/Gamble	167	+9.045
5	#36	ALPINE ENDURANCE TEAM	Alpine A424	Makowiecki/Gounon/Martins	167	+10.885
6	#8	TOYOTA RACING	Toyota TR010 Hybrid	Buemi/Hartley/Hirakawa	167	+21.389
7	#17	GENESIS MAGMA RACING	Genesis GMR-001-Hypercar	Lotterer/Derani/Jaubert	167	+35.975
8	#15	BMW M TEAM WRT	BMW M Hybrid V8	Magnussen/Marciello/Vanthoor	167	+37.470
9	#12	CADILLAC HERTZ TEAM JOTA	Cadillac V-Series.R	Stevens/Nato/Taylor	167	+39.631
10	#94	PEUGEOT TOTALENERGIES	Peugeot 9X8	Duval/Jakobsen/Pourchaire	167	1 lap
11	#51	FERRARI AF CORSE	Ferrari 499P	Pier Guidi/Calado/Giovinazzi	167	+40.739
12	#20	BMW M TEAM WRT	BMW M Hybrid V8	Frijns/Rast/van der Linde	167	1 lap
13	#83	AF CORSE	Ferrari 499P	Ye/Kubica/Hanson	167	+44.830
14	#009	ASTON MARTIN THOR TEAM	Aston Martin Valkyrie	Riberas/Sørensen	167	+45.703
15	#19	GENESIS MAGMA RACING	Genesis GMR-001-Hypercar	Jaminet/Chatin/Juncadella	167	+1:45.214
16	#93	PEUGEOT TOTALENERGIES	Peugeot 9X8	Di Resta/Vandoorne/Cassidy	165	2 laps
17	#7	TOYOTA RACING	Toyota TR010 Hybrid	Conway/Kobayashi/de Vries	161	5 laps

Classifica Finale LMGT3 – 6 Ore di Austin 2026

Pos	N°	Team	Auto	Equipaggio	Giri	Distacco
1	#27	HEART OF RACING TEAM	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	James/Robichon/Drudi	154	–
2	#91	MANTHEY DK ENGINEERING	Porsche 911 GT3 R LMGT3	Cottingham/Boguslavskiy/Güven	154	+5.007
3	#23	HEART OF RACING TEAM	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	Newell/Barrichello/Adam	154	+7.732
4	#21	VISTA AF CORSE	Ferrari 296 LMGT3 Evo	Heriau/Mann/Rovera	154	+8.235
5	#77	PROTON COMPETITION	Ford Mustang LMGT3	Powell/Tuck/Priaulx	154	+28.878
6	#61	IRON LYNX	Mercedes-AMG LMGT3	Berry/Andrade/Martin	154	+29.292
7	#79	IRON LYNX	Mercedes-AMG LMGT3	Zelger/Cressoni/Hodenius	154	1 lap
8	#58	GARAGE 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	West/Gehrsitz/Goethe	154	1 lap
9	#88	PROTON COMPETITION	Ford Mustang LMGT3	Gattuso/Levorato/Sargeant	153	1 lap
10	#54	VISTA AF CORSE	Ferrari 296 LMGT3 Evo	Flohr/Castellacci/Rigon	153	1 lap
11	#69	TEAM WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	McIntosh/Thompson/Harper	153	1 lap
12	#33	TF SPORT	Corvette Z06 LMGT3.R	Keating/Edgar/Catsburg	153	1 lap
13	#87	AKKODIS ASP TEAM	Lexus RC F LMGT3	Umbrarescu/Schmid/López	153	1 lap
14	#34	RACING TEAM TURKEY BY TF	Corvette Z06 LMGT3.R	Dempsey/Yoluç/Eastwood	151	3 laps
15	#92	THE BEND MANTHEY	Porsche 911 GT3 R LMGT3	Shahin/Pera/Lietz	147	7 laps
16	#32	TEAM WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	Leung/Gelael/Farfus	142	12 laps
17	#10	GARAGE 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	Au/Fleming/Kirchhöfer	140	14 laps
18	#78	AKKODIS ASP TEAM	Lexus RC F LMGT3	Van Rompuy/David/Masson	122	31 laps

WEC, Lone Star Le Mans 2026 LIVE

A cura di Giulia Giacomelli e Yuri Barbieri.

6ª Ora

Bandiera a scacchi – Vincono Nielsen, Fuoco e Molina con la #50 Ferrari! Seconda la #38 Cadillac, terza la #35 Alpine. In LMGT3, vince la #27 Aston Martin di James, Robichon e del nostro Mattia Drudi!

Ultimo giro – 5″ di penalità per la #35 Alpine di Milesi a causa di un’unsafe release! Aitken sulla #38 Cadillac potrebbe arrivare secondo.

2′ al termine – Milesi, secondo sulla #35 Alpine, è a 1″8 dalla #50 Ferrari di Nielsen. Ultimo giro.

4′ al termine – Siamo alle ultime battute della Lone Star Le Mans 2026 da Austin. Giovinazzi sulla #51 Ferrari, undicesimo, sta cercando di raggiungere la decima posizione. Investigazione intanto per la #8 Toyota di Buemi.

12′ al termine – Problema idraulico per la #7 Toyota! Incredibile, guasto allo sterzo! La #50 Ferrari in testa!

14′ al termine – Investigazione per la #35 Alpine di Milesi per un possibile unsafe release ai box! Altro risvolto incredibile!

19′ al termine – Colpo di scena! Drive Through per infrazione sotto VSC per la #61 Mercedes Iron Lynx e per la #58 McLaren Garage59. La #61 è attualmente al quarto posto, la #58 al sesto.

20′ al termine – Buemi sta guadagnando terreno, ha agguantato l’ottavo posto superando Stevens sulla #12 Cadillac. Intanto Drive Through per track limits per la #92 Porsche.

22′ al termine – In LMGT3 Barrichello si sta guardando dall’avvicinarsi di Martin sulla #61 Mercedes Iron Lynx.

24′ al termine  – Buemi ha sorpassato la #15 BMW di Magnussen per il decimo posto, resistendo poi al contrattacco del danese. De Vries, sulla gemella #7, ha aumentato il vantaggio dalla #50 di Nielsen raggiungendo i 6″.

29′ al termine – Nielsen ha superato Milesi! Seconda posizione per la #50 Ferrari!

32′ al termine – Battaglia tra la #8 Toyota e la #19 Genesis, con quest’ultima che ha ceduto la decima posizione. Martins con la #36 Alpine ha intanto raggiunto la sesta posizione, sorpassando la #94 Peugeot di Malthe Jakobsen.

39′ al termine – Victor Martins sulla #36 Alpine ha sopravanzato Jaubert a bordo della #17 Genesis. Sorpasso che vale la decima posizione.

42′ al termine – In LMGT3 Drudi sulla #27 Aston Martin ha preso subito 4″ sulla #91 Porsche di Guven.

44′ al termine – Sportellate nella pancia del gruppo, con sei Hypercar in un fazzoletto che si giocano dalla settima alla dodicesima posizione.

45′ al termine – Bandiera verde! Ultimo stint di fuoco! Nielsen ha subito perso contatto da De Vries e Milesi, attaccato dalla #19 Genesis di Jaminet e dalla #38 Cadillac di Aitken.

46′ al termine – La Safety Car rientrerà in questo giro.

47′ al termine – La situazione prima della ripartenza:

HYPERCAR
1° Toyota Racing #7  142 laps
2° Alpine Endurance Team #35 +0.431
3° Ferrari AF Corse #50 +2.390

LMGT3
1° Aston Martin Heart of Racing Team #27 131 laps
2° Porsche Manthey DK Engineering #91 +2.579
3° Aston Martin Heart of Racing Team #23 +3.342

53′ al termine – Sta per terminare la procedura del passarono, tra poco riprenderà la corsa.

58′ al termine – Siamo entrati nell’ultima ora di gara!

5ª Ora

1h 00′ al termine – Safety Car in pista!

1h 02′ al termine – In LMGT3, sosta per la #91 Porsche, la #23 Aston Martin e la #21 Ferrari Vista AF Corse.

1h 05′ al termine  – Ai box anche la #7 Toyota, la #35 Alpine, la #50 Ferrari, la #38 Cadillac, #007 Aston Martin, la #15 BMW e la #94 Peugeot.

1h 08′ al termine  – Sosta per la #12 Cadillac e per la #20 BMW. Box anche per la #51 Ferrari.

1h 10′ al termine  – Virtual Safety Car! Si può effettuare la sosta, cambierà tutta la corsa!

1h 12′ al termine  – Drive Through per la #61 Mercedes Iron Lynx per un’infrazione sotto FCY! È attualmente in seconda posizione in LMGT3! Altri problemi per la #78 Lexus, alla quale si è staccato ancora il cofano anteriore mentre era nello Snake! Ora la vettura è ferma, vediamo se verrà neutralizzata la corsa. Box per la #36 Alpine.

1h 15′ al termine  – Sorpasso di Lotterer (#17 Genesis) su Rast (#20 BMW) valido per la dodicesima posizione. Ai box la #8 Toyota.

1h 22′ al termine – FCY rimossa e la #009 Aston Martin ha subito sorpassato la #83 Ferrari di Hanson. Ai box la #51 Ferrari.

1h 25′ al termine – La #78 Lexus Akkodis ASP ha perso il cofano anteriore! FCY per recuperare il pezzo che è al centro della parte finale del lungo rettilineo opposto del COTA. La Cadillac #38 l’ha evitato di pochissimo.

1h 30′ al termine – Correzione della Direzione Gara, non sarà Sto&Go ma Drive Through la penalità da scontare per la #8 Toyota. L’eccesso di velocità è derivato da un errore di sistema.

1h 31′ al termine – Vanthoor sulla #15 BMW ha superato la #007 Aston Martin di Tincknell, mentre Aitken sulla #38 Cadillac è riuscito a superare Vanthoor. Tincknell ha provato il contrattacco, riuscendo poi a portarlo a termine alla fine del rettilineo lungo del COTA.

1h 35′ al termine – Stop&Go per la #8 Toyota di Hirakawa per l’eccesso di velocità in pit lane! Gara fortemente compromessa per la #8!

1h 42′ al termine – La McLaren #10 è al momento ferma in via di fuga senza apparenti danni. Ripartita, non sarà necessaria una neutralizzazione. Problemi alla batteria per Kirchofer.

1h 44′ al termine – Nessuna investigazione per Earl Bamber. In compenso, investigato Hirakawa sulla #8 Toyota per aver superato il limite di velocità in corsia dei box.

1h 45′ al termine – Al momento questa la situazione:

Hypercar
1° Toyota Racing #7 TOYOTA RACING 119 laps
2° Alpine Endurance Team #36 ALPINE ENDURANCE TEAM +0.610
3° Toyota Racing #8 TOYOTA RACING +3.910

LMGT3
1° Heart of Racing Team #27 HEART OF RACING TEAM 109 laps
2° Iron Lynx #61 IRON LYNX +7.678
3° Manthey DK Engineering #91 MANTHEY DK ENGINEERING +9.412

1h 50′ al termine – Sorpasso e contro sorpasso tra la #83 Ferrari AF Corse di Kubica e la #8 Toyota di Hirakawa per il terzo posto: il nipponico è riuscito a mantenere la posizione.

1h 54′ al termine – Anche la #36 Alpine ha fatto una sosta breve. In LMGT3, ai box la #61 Mercedes e la #91 Porsche. Rientrato ai box anche la #15 BMW Team WRT. Torna in testa in Hypercar la #7 Toyota.

1h 59′ al termine – In pista Rovera sulla #21 Ferrari AF Corse di classe LMGT3. Ai box la #36 Alpine (esce Gounon, entra Martins), la #17 Genesis e la #12 Cadillac. Dentro anche la #7 Toyota, la #38 Cadillac, la #50 Ferrari, la #94 Peugeot, la #20 BMW e la #83 Ferrari AF Corse. Tutti hanno fatto il cambio pilota. Stop corto della #83 Ferrari AF Corse.

4ª Ora

2h 02′ al termine – Investigazione per track limit per la #38 Cadillac di Bamber. Ai box la #007 Aston Martin di Gamble, mentre a breve rientreranno quasi tutti gli equipaggi Hypercar.

2h 12′ al termine – Le nuove cariche di pioggia hanno abbandonato l’aria del COTA. Al momento in LMGt3 è prima la #61 Mercedes Iron Lynx guidata ora da Martin, tallonata dalla #91 Porsche Manthey di Guven.

2h 33′ al termine -Gran sorpasso di Nyck de Vries, a bordo della #7 Toyota, sull’Alpine per il secondo posto!

What a move from @nyckdevries to take P2!! 👏

And Toyota is now in the LEAD after another brilliant overtake from the Dutch driver in #7.#WEC #6HCOTA #Toyota @ToyotaRacingWEC pic.twitter.com/ZLYWIegXvI

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 6, 2026

2h 41′ al termine -Battaglia tra Kirchofer, sulla #10 McLaren, e la #77 Ford Proton Competition . Problemi per Kirchofer dopo un contatto, che sarà costretto a rientrare ai box. Hartley ha invece superato Calado sulla #51 Ferrari, che è scivolata allottavo posto, sesta invece la #50 Ferrari.

2h 44′ al termine – Penalità di 5″ per Guven sulla #91 Porsche Manthey, attualmente prima in classifica in LMGT3. Nella stessa categoria, gran doppio sorpasso di Martin (#61 Mercedes) sulla #23 Aston Martin e sulla #77 Ford Proton Competition.

2h 47′ al termine – Fuoco ha sorpassato Calado alla ripartenza grazie agli pneumatici nuovi. La #51 Ferrari è ora sesta.

2h 49′ al termine – Bandiera verde!

2h 50′ al termine – La Safety Car rientrerà ai box in questo giro.

2h 58′ al termine – Siamo a metà gara.

3ª Ora

3h 04′ al termine  – Safety Car in pista.

3h 07′ al termine  – La pioggia sembra stia arrivando al COTA. VSC intanto in pista, ai box diverse vetture comprese le Ferrari #51 e #50.

3h 25′ al termine  – Ferma la #93 Peugeot con Cassidy, andata in testacoda nella sezione dello Shake, perdendo la vettura da solo: dinamica simile alla precedente uscita di Marciello.

3h 27′ al termine  – Ai box la #50 Ferrari. È rientrata in pista all’ottavo posto.

3h 29′ al termine  – Battaglia tra la #8 Toyota e la #93 Peugeot per il decimo posto: la vettura nipponica ha avuto la meglio.

3h 37′ al termine  – Sorpasso della #8 Toyota di Hartley sulla #50 Ferrari di Nielsen! Ma Nielsen risponde e torna davanti! Ai box la #8 Toyota, che ha accorciato lo stint: aveva il 22% di energia ancora rimanente. Anche la Cadillac #12 è rientrata per la sosta.

3h 47′ al termine – È rientrata in pista la #92 Porsche dopo le riparazioni, con diversi giri di ritardo dai primi di classe LMGT3.

3h 51′ al termine – Sorpasso di Gamble, sulla #007 Aston Martin, ai danni dell’Alpine #36, valevole per l’ottavo posto. Pit stop per la #15 BMW, rientrata al tredicesimo posto.

3h 53′ al termine – Ai box Giovinazzi. Cambio pilota sulla #51 Ferrari, entra James Calado in pista. C’è stato un problema all’anteriore sinistra, pit stop molto lungo. La #51 è rientrata anche dietro l’Alpine!

3h 55′ al termine – Battaglia tra la #83 Ferrari e la #007 Aston Martin, con Ye che ha sorpassato Gamble, che si lamenta via radio del poco grip.

3h 58′ al termine – È rientrata ai box la #92 Porsche per le riparazioni.

2a Ora

4h 02′ al termine – Ai box la #61 Mercedes, leader della LMGT3. La #77 Ford Proton Competition è tornata prima, mentre ci sono problemi allo sterzo per la #92 Porsche Manthey guidata da Riccardo Pera.

4h 11′ al termine – Testacoda anche per la #10 McLaren di Antares Au! Non ha colpito le barriere e dovrebbe ripartire Dal replay si vede che è stata mandata in testacoda dalla #61 Mercedes di Rui Andrade.  C’è qualche danno al posteriore. Nel frattempo, sempre in LMGT3, battaglia tra la #87 Lexus e la #34 Corvette.

4h 16′ al termine – Testacoda di Raffaele Marciello sulla #15 BMW nello Snake! L’italo-svizzero è poi rientrato in pista senza danni per la sua vettura con telaio Dallara.

4h 18′ al termine – Tra poco dovrebbe tornare una perturbazione sul COTA.

4h 19′ al termine – La #50 Ferrari è tornata in testa, con 10 secondi di vantaggio sulla #38 Cadillac guidata da Sebastien Bourdais. Terzo Charles Milesi sull’Alpine #35.

4h 22′ al termine – Miguel Molina sulla #50 Ferraro era al limite con l’energia disponibile ed è rientrato ai box, seguito da Buemi sulla #8 Toyota. La #50 ha imbarcato il 95% di energia nel corso di questo pit stop.

4h 33′ al termine – Si ferma ai box la Cadillac #12. Intanto davanti sempre la Ferrari #50 con la Toyota #8 e la 499P #51 dietro.

4h 43′ al termine – Giovinazzi scatenato, sorpassa anche la Cadillac #38 di Bourdais e si porta in terza posizione.

4h 47′ al termine – Dopo le soste la Ferrari #51 si è ritrovata dietro le Cadillac. Giovinazzi non perde tempo e attacca subito la #12 portandosi in 4° posizione. In testa invece la Ferrari #50 con Molina.

4h 54′ al termine – Lotta Alpine e Toyota per la quarta posizione. De Vries sulla TR010 #7 ha provato il sorpasso su Makowiecki sulla A424 #36 che però si è difeso bene.

4h 57′ al termine – La Ferrari #50 ai box per la sua sosta. Lascia il terzo posto all’Alpine #35

1a Ora

5h al termine – Alla fine della prima ora queste sono le tre posizioni di vertice delle due classi.

Hypercar
1° Ferrari AF Corse #51
2° Cadillac Hertz Jota #38
3° Ferrari AF Corse #50

LMGT3
1° Porsche Manthey DK Engineering #91
2° Aston Martin Heart Of Racing #27
3° Ferrari Vista AF Corse #21

5h 04′ al termine – L’Aston Martin #007 si trova alle prese con la Peugeot #94 con Duval per la settima posizione. Ma per ora Tincknell mantiene la posizione. Intanto la Genesis #17 prova la rimonta con Lotterer e supera la Valkyrie #009 per la 13° posizione.

5h 07′ al termine – La Porsche #91 guida la LMGT3 davanti alla McLaren #58 di Garage59 e alla Mercedes di Iron Lynx #79.

5h 15′ al termine – In Hypercar comanda ancora la Ferrari #51 con Giovinazzi davanti alla Cadillac #38 con Aitken e alla Ferrari #50 con Molina. In quarta e quinta invece le due Alpine con la #35 davanti alla #36.

5h 16′ al termine – Problemi per la BMW #32 di WRT che viene riportata nel suo garage per verifiche tecniche. Intanto la Ford #88 di Gattuso si ferma per la sua sosta.

5h 25′ al termine – La Ford #77 indemoniata dopo aver scontato la penalità. Risale la classifica sorpasso dopo sorpasso.

5h 25′ al termine – Drive Through per la Ford #77 che è leader della classe LMGT3. Penalità anche per la Ferrari #54 di Flohr che però di trova già in fondo al gruppo di classe e anche per la McLaren #10 di Au.

5h26′ al termine – RIPARTE LA GARA!

5h 31′ al termine – FULL COURSE YELLOW

5h 32′ al termine – Intanto in LMGT3 l’Aston Martin #27 si è ripresa la seconda posizione ai danni della Ford di Gattuso #88 che torna 3°

5h 36′ al termine – La Cadillac #38 con Aitken si avvicina alla Ferrari #51 sfortunata nei doppiaggi. Anche Lotter con la Genesis #17 attacca la Ferrari #50, ma il tedesco non trova spazio e tocca la Rossa di Maranello. La vettura coreana si gira e perde posizioni. Nessun problema apaprente per la #50.

Genesis #17 spun out in the fight for P3 with Ferrari ⚔️

This race has been full of drama already!

Watch LIVE on https://t.co/5Nbf2zwZIS.
#WEC #6HCOTA #Genesis #Ferrari pic.twitter.com/nMw8rldXPS

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 6, 2026

5h 38′ al termine – RIPARTE LA GARA!
Restart difficile per la Ferrari #83 nelle retrovie che ha perso due posizioni sulle BMW WRT #15 e #20

5h 40′ al termine – Problemi per la BMW #69 di McIntosh che rientra ai box con molto fumo nell’abitacolo

5h 41′ al termine – FULL COURSE YELLOW!

5h 48′ al termine – Tra le vetture LMGT3 lotta al vertice con la BMW #32 infuocata che ingaggia le Ford per la testa della gara. Nella lotta la #88 ne approfitta per portarsi in seconda posizione dietro alla vettura sorella #77 guidata da Powell.

5h 49′ al termine – In LMGT3 la Ford #77 con powella ha preso la testa della corsa nei primi minuti, davanti all’Aston Martin #27 e alla BMW #32 con Leung.

5h 51′ al termine – Molina sulla Ferrari #50 passa anche l’Alpine #35, dopo aver superato anche l’Aston Martin #007, e ora si trova 3°. La Valkyrie in questi primi minuti perde posizioni e si trova in #6, dietro ad un’ottima Genesis.

5h 52′ al termine – La Ferrari #51 sfila via liscia, seguita dalla Cadillac #38 e dall’Alpine #35.

WE GO GREEN for the Lone Star Le Mans! 🟢

6 hours of non-stop action start NOW.

Watch live on FIAWEC+#WEC #6HCOTA pic.twitter.com/656HzSntaA

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 6, 2026

5h 53′ al termine – Pronti a partire!

5h 59′ al termine – Le vetture stanno svolgendo dei giri di formazione per provare ad asciugare la traiettoria. Giovinazzi al primo giro si era lamentato che sul rettilineo principale la vettura subisse molto acquaplaning.

Per ora le vetture sono tutte con le slick, vediamo chi proverà a rientrare per cambaire gomme passando alle wet.

Ad Austin pista umida!
In alcuni punti c’è ancora un acqua, dopo la pioggia di inizio giornata. L’unico punto asciutto ad ora risulta il rettilineo dei box.

Buon pomeriggio a tutti e benvenuti nella nostra diretta testuale della Lone Star Le Mans ad Austin!
La gara partirà alle 20:00 (ora italiana).