IMSA | Lamborghini Temerario GT3: scocca l’ora del debutto alla 12 Ore di Sebring con Pfaff Motorsports

L’attesa è finita. La nuovissima Lamborghini Temerario GT3 è pronta a saggiare l’asfalto in una competizione ufficiale e lo farà in uno degli scenari più duri e iconici del motorsport mondiale: la 12 Ore di Sebring, teatro del debutto assoluto in gara. A portare al debutto la nuova vettura di Sant’Agata Bolognese nel secondo round dell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship sarà il team canadese Pfaff Motorsports, iscritto nella combattutissima classe GTD PRO.

Confermata la livrea “Plaid” per la Lamborghini Temerario GT3 di Pfaff Motorsport al debutto di Sebring

Dopo aver iniziato la stagione 2026 con la “vecchia” Huracán GT3 EVO2, Pfaff Motorsports ha finalmente tolto i veli alla sua Temerario, mantenendo intatta l’ormai mitica e inconfondibile livrea “Plaid” a scacchi rossi e neri. La squadra ha collaborato attivamente con Lamborghini durante l’inverno, svolgendo intensi test di sviluppo proprio sui brutali avvallamenti del tracciato della Florida.

Ad alternarsi al volante della vettura numero 9 sarà un equipaggio d’eccezione, composto interamente da piloti ufficiali Lamborghini Squadra Corse: Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell e Franck Perera. Un banco di prova severissimo prima dell’esordio della Temerario anche nei campionati europei (GTWCE e DTM), dove sarà affidata a team di riferimento come Grasser Racing, VSR, Rutronik e ABT Sportline.

Il retro della #9 Lamborghini Temerario GT3 che correrà a Sebring (© Pfaff Motorsports)

Temerario GT3: la rivoluzione tecnica di Sant’Agata

Il debutto della Temerario non rappresenta solo un cambio di modello, ma il culmine di una rivoluzione filosofica e industriale per Lamborghini. Se la prima Huracán GT3 del 2015 condivideva una forte parentela tecnica con Audi, la nuova belva è stata progettata, sviluppata e prodotta al 100% all’interno dell’azienda emiliana, in parallelo alla sua controparte stradale.

«Con la Temerario GT3 abbiamo raggiunto la piena maturità tecnica», ha spiegato Rouven Mohr, Chief Technical Officer del marchio. L’integrazione totale tra i reparti R&D stradale e racing ha permesso di affinare il nuovo motore V8 biturbo da 4 litri (privato del sistema ibrido per regolamento GT3), ottimizzandone l’erogazione fin dai primi passi.

Il propulsore della Temerario GT3 (© Lamborghini)

Una linea di produzione dedicata al motorsport

Il salto di qualità del programma customer racing di Lamborghini passa anche per le infrastrutture. Per la prima volta, le Temerario GT3 non nascono sulle stesse linee delle vetture di serie, ma vengono assemblate artigianalmente in una nuovissima area produttiva dedicata esclusivamente al motorsport, composta da cinque isole modulari.

«Internalizzare la produzione è una decisione strategica», ha chiarito Ranieri Niccoli, Head of Production. «Controlliamo al cento per cento il processo qualitativo, dimostrando il nostro impegno a lungo termine nelle competizioni GT».

Il collaudatore Mapelli: «Temerario ha una grande affidabilità»

Il grande lavoro dei tecnici si è concentrato non solo sulla performance pura, ma soprattutto sulla guidabilità. Marco Mapelli, collaudatore ufficiale dal 2017, ha sottolineato questo aspetto: «La Huracán era estremamente competitiva ma non sempre facile da guidare al limite. Con la Temerario abbiamo lavorato per rendere la vettura più accessibile, soprattutto per i gentleman driver, garantendo fin dai primi test una grande affidabilità».

Marco Mapelli davanti alla Lamborghini Temerario GT3 (© Lamborghini)