WEC | Ferrari, Salvi fa mea culpa dopo Monza: «Gomme? Un nostro errore procedurale»

L’epilogo della 6 Ore di Monza WEC ha lasciato un retrogusto amaro in casa Ferrari. Se la #51 è riuscita a salvare il bilancio salendo sul podio nel post-gara, le penalità inflitte per infrazioni tecniche alla #50 e alla #83 hanno compromesso le ambizioni di vittoria in Brianza. A fare luce sull’accaduto nell’immediato post-gara è stato Giuliano Salvi, Head of Track Operations del Cavallino Rampante, nella classica chiacchierata con i media.

Il «giallo» delle pressioni e la strategia compromessa

Il nodo focale della corsa delle rosse è legato alla duplice sanzione arrivata per il mancato rispetto dei parametri delle gomme, un imprevisto che ha stravolto i piani tattici del muretto. «Si è trattato di un errore procedurale», ha ammesso Salvi. «I tecnici hanno ipotizzato un andamento della temperatura dell’asfalto che avrebbe dovuto essere più elevato rispetto a quanto poi riscontrato.

Cerchiamo sempre di spingerci al limite, purtroppo per entrambe le vetture i valori sono risultati leggermente inferiori ai parametri previsti. Il regolamento è chiaro, non c’era nulla da fare».

Giuliano Salvi, Head of Track Operation Ferrari (© Ferrari)

Questo errore ha innescato un effetto domino devastante sulla condotta di gara delle due 499P. La strategia iniziale, basata su stint lunghi per sfruttare il passo, è stata cestinata. «Ci siamo ritrovati con una strategia sfasata rispetto agli altri», ha spiegato l’ingegnere.

«Qui la posizione in pista è fondamentale, ci siamo ritrovati costantemente nel traffico non riuscendo a sfruttare la pista libera. Il fattore decisivo per la Cadillac è stato proprio girare in aria pulita per gran parte della gara».

Salvi sulla gomma persa dalla #83: «Dobbiamo analizzare l’accaduto»

Costrette a rincorrere con 20 secondi di penalità, definita da Salvi come «un ostacolo davvero importante in una sorta di gara sprint da 6 ore», le due vetture hanno tentato l’azzardo sfruttando una potenziale Virtual Safety Car per perdere meno tempo possibile ai box. L’intuizione strategica stava funzionando, fino al clamoroso fuoriprogramma della Ferrari #83, che ha perso una ruota nel corso dell’outlap durante la quarta ora.

«Sembra si sia trattato di un errore durante il pit stop», ha precisato il responsabile delle operazioni in pista. «È davvero strano. Corriamo con la 499P da quattro anni, non è una vettura nuova. Non ti aspetti che accadano cose del genere.

La #83 Ferrari nelle Prove Libere 2 della 6 Ore di Monza 2026 (© DPPI / FIA WEC)

Dobbiamo analizzare attentamente l’accaduto, al momento non ho ancora un quadro completo della causa principale». Un rammarico doppio, considerando che la vettura affidata a Kubica, Ye e Hanson aveva mostrato grande competitività per tutto il weekend monzese.

WEC 6 Ore di Monza, Salvi: «A Monza potevamo vincere»

Il bilancio tracciato da Salvi si estende anche all’intera annata agonistica. Se da una parte c’è la soddisfazione per prestazioni eccellenti in tappe come Fuji, Brasile e Imola, dall’altra resta il dispiacere per non aver massimizzato i risultati quando la vettura ne aveva l’opportunità. «Sì, è stata sia una gara frustrante che una stagione frustrante.

Sono vere entrambe le cose. In alcune occasioni, come al Fuji, abbiamo mostrato prestazioni migliori. Anche in Brasile, dove solitamente facciamo fatica, siamo andati bene. Penso che abbiamo capito come sfruttare al meglio la vettura lì.

Anche a Imola eravamo competitivi, abbiamo fatto la pole position e dopo eravamo in lotta con la Toyota. Su Le Mans… Ne abbiamo già parlato, eravamo fuori forma».  

La #51 Ferrari (© DPPI / FIA WEC)

I rimpianti si amplificano considerando il forte valore simbolico della gara di Monza. «Sarebbe stato meglio vincere, era l’ultimo valzer della 499P. Una vettura che tutti in Ferrari hanno amato, essendo nata quasi dal nulla. Ora ha trovato una sua collocazione definitiva all’interno del Museo», ha concluso Salvi con un pizzico di nostalgia.

«Credo che qui avessimo il potenziale in termini di passo per vincere. Non sarebbe stato facile, ma ce l’avremmo potuta far. Sulle prestazioni pure non ci è mancato nulla, forse solo un po’ di velocità di punta».