WEC | 6 Ore di Monza, FP1: Alpine #35 leader sul bagnato davanti alla Ferrari #83

da Monza – Si apre sotto la pioggia il fine settimana conclusivo del FIA WEC a Monza; la prima sessione di prove libere (FP1), disputata con un asfalto estremamente insidioso, ha visto svettare l’Alpine, alla sua ultima gara nel Mondiale, davanti alla Ferrari AF Corse #83. Primato per McLaren-Garage 59 in LMGT3.

WEC, 6 Ore di Monza: Alpine comanda sul bagnato nelle FP1

La prima sessione del weekend ha visto primeggiare nella classe Hypercar l’Alpine A424 #35 grazie a Charles Milesi, autore del giro più veloce assoluto in 1:45.862.

Ottima performance complessiva per la casa francese, che si piazza anche in terza posizione con l’Alpine #36 guidata da Victor Martins (+0.591s in 1:46.453). A dividere le due vetture francesi è la Ferrari 499P #83 di AF Corse affidata a Yifei Ye, Robert Kubica e Phil Hanson, staccata di 0.401s dal leader con il tempo di 1:46.263 (firmato dal cinese).Quarta classificicata l’Aston Martin Valkyrie #007 dell’Aston Martin Thor Team guidata da Harry Tincknell e Tom Gamble, con un crono identico a quello dell’Alpine.

La prima Ferrari ufficiale è la 499P #51 di Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, che chiudono al quinto posto con un ritardo di 0.695s dal leader (1:46.557). Seguono in classifica la Genesis GMR-001 #17 di Lotterer-Derani-Jaubert (6ª a +0.973s), la Peugeot 9X8 #94 di Duval-Jakobsen-Pourchaire (7ª a +1.031s), la Ferrari 499P #50 di Fuoco-Molina-Nielsen (8ª a +1.105s), la Genesis #19 di Jaminet-Chatin-Juncadella (9ª a +1.556s) e la Cadillac V-Series.R #38 di Bamber-Bourdais-Aitken a chiudere la top 10 (+2.153s).

Più staccate le Toyota, con la #8 in undicesima posizione (+2.217s) e la #7 in quattordicesima (+4.455s), al termine di un turno in cui diversi equipaggi hanno visto cancellare i propri riferimenti cronometrici per il rispetto dei limiti della pista.

LMGT3: McLaren-Garage 59 davanti a tutti

Nella classe LMGT3 la battaglia per il miglior tempo si è risolta soltanto negli ultimi minuti di sessione. A spuntarla è stata la McLaren 720S LMGT3 Evo #10 del team Garage 59 affidata a Alex Au, Thomas Fleming e Marvin Kirchhofer, capaci di fermare il cronometro sul 1:57.575.

L’Alpine #35 in pista a Monza durante le FP1 (© DPPI / FIA WEC)

Alle spalle della McLaren si è classificata la Ford Mustang LMGT3 #88 di Proton Competition (con Stefano Gattuso, Giammarco Levorato e Logan Sargeant) staccata di appena 0.330s (1:57.905), che ha preceduto per pochi millesimi la Corvette Z06 LMGT3.R #33 di TF Sport (Keating-Edgar-Catsburg, 3ª a +0.371s con 1:57.946). Quarto tempo di classe per la BMW M4 LMGT3 Evo #69 di Team WRT (+0.445s in 1:58.020), seguita dalla Mercedes-AMG #79 di Iron Lynx (5ª in 1:58.095) e dalla BMW #32 di Team WRT (6ª in 1:58.103). Mattinata in salita invece per le Ferrari 296 LMGT3 Evo di Vista AF Corse: 11a la #54, 16a la #21.

I risultati delle FP1

WEC, 6 Ore di Monza: la classifica delle FP1 (© Al Kamel Systems / FIA WEC)

CRONACA LIVE – WEC, 6 Ore di Monza: FP1 in DIRETTA

Rileggi la LIVE testuale – LIVE TIMING

Bandiera a scacchi – Terminano le FP1. Negli istanti finali, Ye (Ferrari AF Corse#83) ha spezzato la doppietta Alpine inserendosi in P2, a 4 decimi dal leader Milesi sulla #35. Martins scala così in terza, appaiato all’Aston Martin #007 di Tincknell, che ha fatto esattamente lo stesso tempo. Quindi la Ferrari #51 di Calado, sesta la Genesis #17 di Jaubert davanti alla alla Peugeot #94 e alla Ferrari #50 di Nielsen. Nona la Genesis #19, decima la Cadillac #38. Fuori dalla top 10 entrambe le Toyota: 11° tempo per la #8 dei leader del campionato Hirakawa-Hartley-Buemi, 14° per gli inseguitori della #7 (De Vries-Kobayashi-Conway).

In LMGT3 il primato è di Fleming con la McLaren-Garage 59 #10 in 1:57.575. Precede di 4 decimi Levorato sulla Ford-Proton #77 e il leader del campionato Edgar sulla Corvette-TF Sport #33. Fuori dalla top 10 entrambe le Ferrari 296 GT3 Evo di Vista AF Corse: 11a la #54, 24a la #21. 12° tempo per l’Aston Martin-Heart of Racing #27 di Mattia Drudi, che ha guidato la classifica di classe nelle prime fasi.

1m al termine – Doppietta Alpine, miglior tempo di Milesi con la #35.

4m al termine – Tornano ad abbassarsi i tempi. Giro veloce di Martins in 1:46.453, precede di 1” Calado con la #51. Quindi l’Aston #007 e la Peugeot #94. Scala in quinta Ye, che a sua volta si è migliorato con la Ferrari #83. Giro veloce di Thompson, che prende la leadership LMGT3 con la BMW-WRT #69; precede la McLaren-Garage 59 #10 di Fleming e l’altra BMW-WRT #32 di Gelael.

7m al termine – Pourchaire 2° con la Peugeot #94 a 1,1” dalla Ferrari #83, ora guidata da Ye. Sale in terza Martins con l’Alpine #36. Nielsen è ssalito al volante della Ferrari #50, ora settima, mentre sulla #51 c’è Calado (9°).

15m al termine – Bandiera verde.

16m al termine – Invariate le posizioni di testa di entrambe le classi quando manca poco più di un quarto d’ora alla fine delle FP1.

6 Ore Monza, la top 3 Hypercar e LMGT3 delle FP1 a 16′ dal termine (© fiawec.com)

20m al termine – Terza bandiera rossa della sessione, è ferma in curva 7 la Porsche-Manthey #91 di Cottingham.

30m al termine – Bandiera verde, riprende la sessione a mezz’ora dal termine.

35m al termine – Ferma la BMW #20 di Frijns alla Ascari (curva 10).

36m al termine – Bandiera rossa, seconda della sessione.

37m al termine – Bandiera gialla nelle curve 8-9-10.

41m al termine – Ci sono stati tanti cambi pilota, motivo per cui i tempi non si sono abbassati in questa fase. Molina al volante della Ferrari #50, Pier Guidi sulla #51. Yoluc ha dato il cambio a Eastwood sulla Corvette #34, leader LMGT3, mentre Drudi (3°) ha lasciato il volante dell’Aston #27 a Robichon. Le Ferrari-Vista AF Corse #54 e #21 sono ora guidate da Flohr e Heariau, e sono rispettivamente in P15 e P17 di classe.

46m al termine – Ancora ai box la Porsche #92, che ha completato un solo giro.

47m al termine – Già rimossa la doppia gialla, di nuovo bandiera verde.

48m al termine – Doppia bandiera gialla all’uscita della Prima Variante.

52m al termine – Cambio pilota sulla vetture leader della sessione: Hanson prende il posto di Kubica. Tincknell sale al volante dell’Aston Martin #007. Fuoco è salito in terza piazza con la Ferrari #50, precede la gemella #51 di Giovinazzi.

58m al termine – Strappo di Kubica, con la pista che continua a migliorare: 1:47.738, 2” di vantaggio sulle Aston e la Peugeot #94. Eastwood porta davanti la Corvette #34 in LMGT3, precede la BMW-WRT #32 e l’Aston Martin #27.

1h al termine – Nel frattempo è entrata in azione la Ferrari #50 di Fuoco, che ha completato 5 giri e al momento ha il 7° tempo.

1h 4m al termine – La pista è ancora bagnata, ma l’intensità della pioggia è calata significativamente. Non a caso si abbassano di molto i tempi: la Ferrari AF Corse #83 di Kubica torna leader con un crono di 1:50.157, mezzo secondo più veloce della Toyota #7 di De Vries. Seguono le Cadillac #12 di Nato e #38 di Aitken. Drudi riporta in P1 l’Aston Martin #27 in 1:59.696, meni di un decimo di vantaggio sulla Ford di Sargeant.

1h 8m al termine – Altro cambio di leadership in entrambe le classi. Toyota davanti in Hypercar con la #7 di De Vries, che precede la BMW #20, l’Alpine #35 e la Cadillac #38. Sargeant con la Ford-Proton #88 è leader in LMGT3 davanti alle Aston Martin #23 (Barrichello) e #27 (Drudi).

1h 10m al termine – Kubica torna davanti in Hypercar: 1:52.464 per il pilota della #83, 91 millesimi più veloce di Gamble. Due piloti italiani guidano il gruppo LMGT3: Drudi con l’Aston Martin-Heart of Racing #27 ( precede la Ferrari di Rovera.

1h 11m al termine – Passa in testa Gamble con l’Aston Martin #007, abbassa di 36 millesimi il riferimento di Kubica.

1h 14m al termine – Non è chiaro cosa sia successo alla Ferrari #50, che non è più ripartita dopo lo stop dei primi minuti. In LMGT3, la Porsche-Manthey #92 (in lotta per il Mondiale con Pera) non ha ancora un tempo utile.

1h 16m al termine – I tempi si abbassano rapidamente: Kubica è davanti con la Ferrari AF Corse #83, precede di oltre 2” la Toyota #7 di De Vries e la Peugeot #93 di Di Resta. Ferrari davanti anche in LMGT3 con la #21 Vista AF Corse di Rovera, che precede la Mercedes-Iron Lynx #61 di Martin.

1h 22m al termine – Bandiera verde, riprende la sessione.

1h 26m al termine – Subito bandiera rossa! La Ferrari #50 è ferma alla Parabolica.

10:30 – Si comincia: al via le FP1 da 90′.

10:15 – Benvenuti da Monza! Mancano 15 minuti al via delle FP1 della 6 Ore di Monza!

Le vetture sono pronte ad abbandonare la pit lane per il primo turno da 90 minuti. La pioggia che cade fin dalle prime ore del mattino sul Tempio della Velocità costringerà i piloti a montare subito le mescole da bagnato, con il rischio continuo di aquaplaning lungo la Prima Variante, le Lesmo e la staccata della Parabolica.

Il punto prima del via: Monza decide la stagione WEC

Tensione alle stelle per l’ultimo round del mondiale WEC. La 6 Ore di Monza rappresenta la resa dei conti per l’assegnazione dei titoli mondiali. In classe Hypercar, la lotta al vertice vede le due Toyota una contro l’altra. Ferrari, pur esclusa dalla battaglia iridata, vuole chiudere la stagione con un risultato di prestigio davanti al pubblico di casa. Grande attesa anche nella classe LMGT3, dove Edgar con la Corvette-TF Sport #33 è il grande favorito, ma altri tre equipaggi sono ancora in corsa.

La partenza della 6 Ore di Monza 2023 (© Ferrari Media Centre)