WEC | Ford Racing scende in pista con l’Hypercar che debutterà nel 2027!

Sul tracciato francese di Le Castellet ha preso ufficialmente il via il programma in pista della Ford Hypercar al Paul Ricard, aprendo la fase cruciale di sviluppo in vista dell’approdo nel Mondiale a partire dalla stagione 2027. Dopo i primi collaudi a porte chiuse svolti a inizio agosto, il costruttore americano ha iniziato i test su larga scala a pochi passi dalla sede ORECA in cui la vettura ha preso vita.

Cuore V8 Coyote e telaio ORECA: l’architettura della LMDh americana

Il prototipo LMDh, il cui nome ufficiale non è ancora stato formalizzato, nasce dalla sinergia tecnica tra la struttura telaistica fornita dal costruttore francese ORECA e il reparto corse americano. Sotto la carrozzeria ancora avvolta dalla classica livrea mimetica dei collaudi spicca il propulsore V8 Coyote da 5.4 litri, sviluppato interamente in casa da Ford Racing e integrato con il sistema ibrido standard previsto dalla piattaforma regolamentare.

Dalle prime fotografie rilasciate risaltano linee aerodinamiche aggressive e pulite, caratterizzate in particolare dall’assenza della classica pinna anteriore presente su altri progetti realizzati sulla medesima base costruttiva.

Scorgendo oltre la livrea camouflage possiamo vedere linee simili alla parte anteriore della 499P di Maranello. La carrozzeria morbida che punta verso lo splitter sagomato che a sua volta si curva verso l’alto. Osservando la nuova vettura Ford in azione si notano già alcune scelte aerodinamiche precise per ottimizzare i flussi lungo la vettura dalla parte anteriore al retrotreno.

Ford Racing in azine al Paul Ricard con la vettura LMDh (© Ford Racing)

Campbell e Sargeant i primi a salire a bordo nei test

Il cronoprogramma è scattato ufficialmente il 5 agosto con una serie di verifiche di sistema andate a buon fine, come confermato dal team in un comunicato ufficiale.

L’Hypercar americana ha iniziato i test ad inizio mese con diversi giorni di shakedown, proceduti senza intoppi e secondo i piani. Il team ha lavorato metodicamente attraverso un programma completo per attivare e verificare ogni sistema di controllo, i quali sono ora pienamente operativi e pronti in vista dei primi test in pista programmati per questa settimana e la successiva.

Sul fronte dei collaudatori, la giornata inaugurale di prove al Paul Ricard ha visto alternarsi al volante Matt Campbell insieme a Logan Sargeant, quest’anno impegnato con la Mustang GT3 EVO nel WEC. Nelle prossime sessioni salirà a bordo anche Tom Blomqvist, profondo conoscitore della piattaforma ORECA LMDh grazie all’esperienza maturata in IMSA con Acura, mentre Mike Rockenfeller ha presenziato alle prime fasi di verifica.

La vettura LMDh di Ford in azione al Paul Ricard (© Ford Racing)

La line-up per il WEC 2027 e il confronto a distanza con McLaren

Insieme a McLaren, la Casa americana sarà il secondo grande costruttore a rimpolpare lo schieramento Hypercar nel FIA WEC 2027. Nonostante il marchio di Woking abbia anticipato i tempi iniziando a girare già a maggio, il management sportivo guidato da Dan Sayers si è detto sereno rispetto alla tabella di marcia definita a Detroit.

A testimonianza della determinazione del progetto, Ford ha già definito l’equipaggio completo per la campagna iridata del 2027: oltre a Sargeant, Campbell, Blomqvist e Rockenfeller, la squadra potrà contare sull’esperienza di Seb Priaulx e Nick Yelloly per dare la caccia al sogno della 24 Ore di Le Mans e per rinnovare la storica sfida con Ferrari.

La Ford LMDh in azione al Paul Ricard (© Ford Racing)