Eccentrica V12 Roadster: il restomod da 550 CV della Lamborghini Diablo a cielo aperto

Il marchio automobilistico sammarinese Eccentrica presenta ufficialmente alla Monterey Car Week la sua seconda creazione: la Eccentrica V12 Roadster. Si tratta dell’evoluzione scoperta del progetto restomod basato sulla prima serie della Lamborghini Diablo degli anni ’90, riprogettata da cima a fondo per offrire un’esperienza di guida pura e priva di filtri. Fondata dall’imprenditore e collezionista Emanuel Colombini, la factory ha sviluppato oltre 3.500 componenti su misura per questo modello, realizzato in collaborazione con lo studio di design milanese Borromeo De Silva.

Eccentrica V12 Roadster: Design in fibra di carbonio e aerodinamica a cielo aperto

Sotto la direzione tecnica di Maurizio Reggiani, ex Chief Technical Officer di Lamborghini, la carrozzeria della V12 Roadster è stata completamente ricostruita in fibra di carbonio montata su un telaio tubolare in acciaio rinforzato. Le proporzioni sono state ricalibrate estendendo le carreggiate per garantire maggiore impronta a terra, mantenendo inalterata l’iconica silhouette originale. Lo studio aerodinamico dedicato ha permesso di gestire i flussi d’aria attorno all’abitacolo scoperto, garantendo stabilità e comfort anche ad alte velocità senza compromettere la linea della vettura.

Eccentrica V12 Roadster (© eccentrica.com)

Motore 5.7 V12 da 550 CV e cambio manuale a griglia

Il cuore pulsante della Eccentrica V12 Roadster è il motore V12 da 5,7 litri ad aspirazione naturale, profondamente rivisto nell’elettronica, nella gestione termica e nei flussi d’aspirazione. Il propulsore eroga 550 CV a 7.000 giri/min e 600 Nm di coppia a 6,500 giri/min. Il cambio è un manuale a 6 rapporti con le classiche marce a griglia metallica a vista (“gated manual”), pensato per garantire il massimo coinvolgimento del guidatore.

Le prestazioni dichiarate vedono uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 335 km/h (208 mph), supportati da tre modalità di guida selezionabili.

Eccentrica V12 Roadster (© eccentrica.com)

Ciclistica moderna: sospensioni semi-attive e freni Brembo

La dinamica di guida sfrutta sospensioni a doppio braccio oscillante sia all’anteriore che al posteriore con ammortizzatori semi-attivi, servosterzo idraulico a cremagliera e un impianto frenante firmato Brembo con dischi da 380 mm davanti e 345 mm dietro, capace di arrestare la vettura da 100 km/h a zero in 34 metri. Le coperture sono gomme Pirelli Trofeo R su cerchi da 19 pollici (255/30 R19 ant. e 325/30 R19 post.). Il peso a vuoto è contenuto in 1.540 kg, con una distribuzione dei pesi del 41% all’anteriore e 59% al posteriore.

Interni bespoke e tiratura limitata

L’abitacolo combina pelle Connolly, Alcantara, elementi in alluminio anodizzato e fibra di carbonio a vista. Ogni vettura sarà realizzata su misura attraverso un programma di personalizzazione sartoriale curato direttamente con il cliente. La produzione della Eccentrica V12 Roadster sarà limitata a soli 19 esemplari in tutto il mondo. Il debutto pubblico dal vivo è fissato per il 14 agosto 2026 in occasione dell’evento The Quail, A Motorsports Gathering in California.

Gli interni di Eccentrica V12 Roadster (© eccentrica.com)

Eccentrica V12 Roadster: Scheda tecnica