WEC | 6 Ore Imola, vince la Toyota #8 davanti alla Ferrari #51. Successo BMW-WRT in LMGT3, a podio Pera (Porsche #92)

da Imola –  Si è chiusa la prima tappa del WEC 2026: la 6 Ore di Imola si è conclusa con il trionfo della Toyota #8, capace di ribaltare i pronostici grazie a una strategia impeccabile che ha gelato le speranze della Ferrari. Dopo la pole di ieri e una partenza che faceva sognare la doppietta, il Cavallino non è andato oltre la P2 con la Rossa #51, mentre l’altra Toyota ha completato il podio. Successo al fotofinish per BMW-WRT in LMGT3.

WEC, il resoconto della 6 Ore di Imola 2026

Hypercar: trionfo Toyota davanti a Ferrari

La 6 Ore di Imola 2026 si chiude con l’amaro in bocca per le decine di migliaia di tifosi accorsi all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Nonostante una partenza da sogno che aveva visto le 499P monopolizzare le prime due posizioni, a trionfare sul traguardo del Santerno è la Toyota GR010 Hybrid #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa. La gara è stata decisa da una gestione tattica magistrale del team giapponese, che ha permesso alla #8 di scavalcare le Rosse nel valzer dei pit stop.

La Ferrari #51 di Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi chiude in seconda posizione dopo una rimonta furiosa nell’ultima ora. Giovinazzi, salito in macchina per lo stint finale, ha tentato il tutto per tutto riducendo il gap da Buemi, ma si è dovuto arrendere a un distacco di circa 12 secondi sotto la bandiera a scacchi.

Terzo posto per la gemella Toyota #7, che completa il podio davanti a una solidissima Alpine #35, protagonista di una gara di altissimo livello. Segue la BMW #20, poi la Ferrari #50 di Molina-Nielsen-Fuoco, rallentata da una penalità Drive Through ricevuta nelle prime fasi. Quindi la BMW #15, la Cadillac #38, l’Aston Martin #007 e la Ferrari #83 di Kubica-Hanson-Ye.

LMGT3: BMW vince nel finale, podio per Riccardo Pera

In classe LMGT3, il finale è stato un vero dramma sportivo. La McLaren-Garage 59 #10, che aveva dominato gran parte della corsa, è stata costretta al ritiro a soli 30 minuti dalla fine per un problema tecnico mentre era saldamente in testa. La vittoria è così passata nelle mani della BMW M4 GT3 #69 del Team WRT guidata da Harper, McIntosh e Thompson, che ha preceduto la Corvette #33 con un arrivo al fotofinish (2 decimi di distacco).

Sorride invece l’Italia sul terzo gradino del podio grazie alla Porsche #92 di Manthey con Riccardo Pera, bravissimo a capitalizzare i colpi di scena finali. Giornata da dimenticare invece per Mattia Drudi, costretto al ritiro, mentre la Ferrari #21 di Alessio Rovera ha chiuso sesta dopo un bel sorpasso sulla Ford-Proton di Sargeant a pochi giri dal termine.

I RISULTATI COMPLETI

LIVE Blog – WEC, 6 Ore Imola 2026

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Bandiera a scacchi: la Toyota #8 vince la 6 Ore di Imola, prima tappa del WEC 2026! Seconda la Ferrari #51 di Giovinazzi-Calado-Pier Guidi, la Toyota #7 completa il podio. Seguono l’Alpine #35 e la BMW #20, poi la Ferrari #50. La #83 chiude la top 10. In LMGT3 vince Harper (BMW-WRT #69), che precede Edgar (Corvette-TF Sport #33) per appena 2 decimi. Seguono le Porsche-Manthey #92 e #91. Sesta la Ferrari-Vista AF Corse #21.

ULITMO GIRO: BUEMI (TOYOTA #8) LEADER SU GIOVINAZZI E KOBAYASHI

03:20 al termine – Fase delicati per i doppiaggi: Fuoco ha provato ad approfittarne per superare Rast, che però ha difeso bene.

03:30 al termine – Rovera supera Sargeant e porta la Ferrari #21 in P6 LMGT3.

0:14 al termine – Rast va lungo, Fuoco non riesce ad approfittarne. Ora la BMW #20 è nel mirino del ferrarista. Milesi prende un paio di secondi di margine.

0:16 al termine – Rimane praticamente invariato il vantaggio di Buemi, mentre Rast e Fuoco sono molto vicini all’Alpine di Milesi in P4.

0:22 al termine – Pit stop per Rovera: rabbocco di carburante e gomme nuove per attaccare la P6 di Sargeant (Ford-Proton #88). Sale sul podio la Porsche-Manthey #92 di Pera.

0:25 al termine – Negli ultimi giri Giovinazzi non si è avvicinato, Buemi ha ancora 12” di vantaggio.

0:36 al termine – Clamoroso: problema elettrico per la McLaren-Garage 59 #10, leader LMGT3! Kirchhofer rallenta e rientra ai box, passa la BMW-WRT #69 di Harper, seguito da Corvette #33 di Catsburg e dalla Ferrari #21 di Rovera. Quest’ultimo però dovrà fermarsi per uno splash, al 3° posto dovrebbe salire la Porsche #92.

0:37 al termine – Giovinazzi sta pian piano recuperando su Buemi, ma il leader ha ancora 12” di vantaggio.

0:44 al termine – Intanto in LMGT3, Kirchhofer è ancora leader sulla McLaren #10, ma Harper sulla BMW-WRT #69 ha solo 1,5” di ritardo.

0:47 al termine – Pit stop anche per la Toyota #8, che non cambia gomme e rientra davanti alla #51. Giovinazzi è 2° e ha 47 minuti per provare a chiudere un gap di quasi 16” per vincere la gara.

0:51 al termine – Insieme ai box la #7 e la #51. Toyota cambia gomme (4 medie), Ferrari no: Giovinazzi esce dalla pit lane davanti a Kobayashi.

0:53 al termine – Fuoco supera Marciello e sale in P6.

0:55 al termine – Pit stop per la #83, quattro soft nuove per Kubica.

0:57 al termine – Intanto è purtroppo costretto al ritiro Mattia Drudi sull’Aston Martin #27.

I TEMPI A UN’ORA DALLA FINE

1:02 al termine – Fuoco supera Kubica per la P7. Giovinazzi ancora incollato a Kobayashi.

1:10 al termine – Giovinazzi rompe gli indugi e prova il sorpasso su Kobayashi alla Piratella, il giapponese difende bene la seconda posizione.

1:11 al termine – I tempi si erano alzati sull’1:36, ora tornano sull’1:33, forse la pioggia si sta calmando.

1:16 al termine – Cresce l’intensità della pioggia, e secondo le previsioni non dovrebbe far altro che aumentare.

1:19 al termine – Milesi sull’Alpine #35 supera le BMW e sale in P4, Rast (#20) è 5° davanti a Marciello (#15).

1:21 al termine – In LMGT3, Fleming ha preso il largo sugli inseguitori. In P2 ora c’è la BMW-WRT #69 di Harper, seguito da vicino dalla Corvette #33 di Catsburg. Rovera è 4° sulla Ferrari-Vista AF Corse #21.

1:25 al termine – Kubica è stato superato da Milesi e Rast, scala in P7 davanti alla #50 di Fuoco.

1:27 al termine – Ha cominciato a piovere con una certa intensità nella zona della Tosa/Piratella.

1:33 al termine – Giovinazzi ha più ritmo di Kobayashi ed è già a ridosso della #7. Deve liberarsene al più presto per mettersi a caccia di Buemi.

1:37 al termine – Pit stop per Marciello (BMW #15), che era 1° in pista. Rientra in P4 davanti alla Ferrari #83. Ora torna effettivamente in testa la Toyota #8, seguita dalla gemella #7 e dalla Ferrari #51.

1:42 al termine – Dentro anche la Toyota #8, che copia la strategia della #51. Buemi al volante della TR010. Si sono fermate anche la Toyota #7 (Kobayashi al posto di De Vries) e la Ferrari #50 (Fuoco al posto di Nielsen). Non cambiando le gomme, la #7 ha effettuato una sosta più rapida ed è rientrata davanti alla #51, virtualmente in P2.

1:45 al termine – Pit stop per la Ferrari #51: sale al volante Giovinazzi e vengono montate gomme soft slick. Dentro anche la #83. Il box Ferrari spera che non arrivi una pioggia troppo intensa, la mescola soft potrebbe aiutare in caso di precipitazioni leggere.

1:47 al termine – Il box TF Sport informa Edgar di possibile pioggia tra 5 minuti e mezzo.

1:57 al termine – Gran sorpasso di Fleming su Edgar, costruito alla Rivazza e completato al Tamburello. Tra i due c’è stato anche un piccolo contatto. La McLaren sale in testa alla classe LMGT3. Edgar ha avuto la chance di contrattaccare dopo il doppiaggio di un Alpine sulla McLaren, ma non è riuscito a passare.

1:59 al termine – Bel sorpasso di Pera (Porsche-Manthey #92) sulla Corvette-TF Sport #34 di Dempsey per la P6 di classe.

2:02 al termine – Edgar e Fleming sono ingaggiati in una nella battaglia per la leadership LMGT3, per ora il pilota della Corvette #33 resiste.

2:05 al termine – Nielsen era da diversi giri bloccato alle spalle della Genesis di Jaubert, ora è riuscito a passare. La Ferrari #50 si trova adesso in P11.

2:12 al termine – Attenzione: comincia a cadere una leggera pioggia, la direzione gara dichiara la pista bagnata. Le zone interessate sembrano essere le curve 2/3 e 11/12. Frijns viene informato che le precipitazioni potrebbero farsi più intense tra 20/30 minuti.

2:16 al termine – Sorpasso in testa alla classifica LMGT3: Edgar (Corvette-TF Sport #33) supera la McLaren-Garage 59 #10 di Fleming e si prende la leadership della classe. Fleming non molla e rimane incollato alla Corvette.

2:22 al termine – Hirakawa ora sta guadagnando su Pier Guidi: ha incrementato il vantaggio a 4,5”.

2:30 al termine – Bel sorpasso di Frijns (BMW #20) sulla Peugeot #94 di Pourchaire alla Rivazza per la settima posizione.

2:36 al termine – Ai box anche la Toyota #8, anche per Hirakawa solo un rabbocco di carburante. Il giapponese torna in pista davanti alla Ferrari #51. Il distacco rimane di circa 1”. De Vries sulla #7 sale in terza posizione (+14” dalla #51) davanti alla #83 di Ye.

2:38 al termine – Ai box anche la Toyota #7 e la Ferrari #83.

2:40 al termine – Pit stop per Pier Guidi. Solo un rabbocco di carburante, la Ferrari #51 non cambia gomme.

2:51 al termine – La classifica provvisoria

2:55 al termine – Respira Hirakawa, che mette 1 secondo e mezzo tra sé e Pier Guidi. La Ferrari ha a sua volta 10” di vantaggio sull’Alpine #35, terza.

3:01 al termine – Pier Guidi sempre molto vicino a Hirakawa, li separano pochi decimi.

3:10 al termine – Levorato supera Gelael e porta al 3° posto la Ford-Proton #88. La BMW viene superata anche dalla Corvette #33 di Edgar.

3:11 al termine – Ora, sia Hirakawa che Pier Guidi hanno doppiato l’intero gruppo LMGT3. La Ferrari è incollata alla Toyota, staccata l’Alpine in P3 (7” di ritardo dalla Rossa).

3:13 al termine – Momenti di tensione per Hirakawa e Pier Guidi, impegnati in una serie di doppiaggi. Il ferrarista ha sfiorato la Ford-Proton #77.

3:18 al termine – Intanto, la McLaren #10 è ancora leader LMGT3 con Kirchhofer, seguono le BMW-WRT #69 di McIntosh e #32 di Gelael, poi la Ford-Proton #88 di Levorato e la Ferrari-Vista AF Corse #21 di Mann. La #32 è sotto investigazione per unsafe release.

3:19 al termine – Errore di Ye, la Ferrari #83 perde due posizioni e scala in P6, superata dalla Toyota #7 e dalla BMW #15.

3:24 al termine – Ai box Stevens (Cadillac #12) e Nielsen (Ferrari #50), che scontano il Drive Through. Rientrano con un ritardo di oltre 31” dalla testa, davanti solo alla #93 nella classe Hypercar. La Toyota #8 torna leader davanti alla Ferrari #51. Pier Guidi è molto vicino a Hirakawa.

3:27 al termine – Riparte la gara, il gruppo sfila senza problemi.

3:34 al termine – La classifica provvisoria

3:35 al termine – La Safety Car compatta il gruppo. Intanto è ripartita la Peugeot #93, che ora è in fondo al gruppo.

3:41 al termine – La Cadillac #12 è momentaneamente leader davanti alla Toyota #8 e alla Ferrari #51, ma Stevens dovrà scontare un Drive Through.

3:42 al termine – Ai box anche la Toyota #8 e la Ferrari #51. Gomme nuove per entrambe le vetture.

3:45 al termine – Ai box la Toyota #7 di De Vries.

3:47 al termine – Incidente per la Peugeot #93! Errore di Cassidy al Tamburello, il pilota neozelandese ha probabilmente perso la vettura per via delle gomme fredde ed è finito nella ghaia. Virtual Safety Car.

3:49 al termine – Penalità Drive Through per la Ferrari #50, che non ha rispettato il regime di bandiera gialla causato dall’uscita di pista della Lexus dopo un’ora. Stessa sanzione per la Cadillac #12.

3:50 al termine – Dopo il giro di soste in LMGT3, la McLaren #10 è tronata davanti alla BMW #69 e in testa alla corsa.

3:57 al termine – Pit stop per la Ferrari #51, leader della gara. Pier Guidi prende il posto di Calado. Il pit stop prò è 5” più lento di quello della Toyota #8 (che non ha cambiato gomme): Hirakawa ora si trova davanti alla Rossa e virtualmente in testa alla corsa.

3:59 al termine – Dentro anche la #83, sale Ye al posto di Hanson. Gomme mixate (medie e morbide) anche per loro.

4:00 al termine – In pit lane la Toyota #8 e la Ferrari #50: dentro Hirakawa al posto di Hartley e Nieslen al posto di Molina. La #50, dopo un doppio stint sulle soft, monta ora tre gomme medie e una soft (anteriore sx).

4:03 al termine – Castellacci (Ferrari #54) approfitta di un lungo di Berry (Mercedes-Iron Lynx #61) e si prende la P7.

4:06 al termine – Rast sconta la penalità Drive Through e rientra in fondo al gruppo Hypercar.

4:08 al termine – Penalità Drive Through per la BMW #20 per aver violato le procedure di VSC.

4:13 al termine – Anche Rast supera la Toyota #7 di Conway, approfittando del traffico: BMW #20 in P7.

4:17 al termine – Habsburg (Alpine #35) ha superato la Toyota di Conway, ora è a ridosso della Ferrari di Hanson.

4:20 al termine – Bel sorpasso di Ian James sulla Ford #77 di Powell, l’Aston Martin #27 sale in P12. Si scambiano posizione le due Ferrari-Vista AF Corse: Castellacci (#54) supera il compagno di squadra Heriau (#21) ed entra in top 10.

4:23 al termine – Calado per il momento regola Hartley, Stevens perde qualcosa dalla Toyota. In difficoltà con le gomme Hanson sulla Ferrari #83, braccato da Conway. In avvicinamento anche l’Alpine #35 di Habsburg, che avendo cambiato gomme ha un vantaggio rispetto alle due vetture che la precedono.

4:26 al termine – Le Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 e #54 di Vista AF Corse occupano la P10 e P11. Castellacci (#54) ha appena superato Shahin sulla Porsche-Manthey #92.

4:30 al termine – Stevens supera Molina e sale in P3 con la Cadillac #12, bel sorpasso di McIntosh su Gattuso alla Rivazza: la BMW-WRT #69 sale in testa alla classe LMGT3 davanti alla Ford-Proton.

4:33 al termine – La Ferrari #51 di Calado ha un paio di secondi di vantaggio sulla Toyota di Hartley, che a sua volta ha un margine di 3,5” su Molina. Lo spagnolo si deve guardare le spalle dalla Cadillac #12 di Stevens, che è incollata al posteriore della Rossa. In LMGT3, McIntosh ha preso il leader Gattuso.

4:36 al termine – Giro record in gara di McIntosh: 1:43.746. Ora si mette a caccia del leader Gattuso sulla Ford-Proton: l’italiano ha ancora 2” di vantaggio, ma l’americano sta recuperando a vista d’occhio.

4:39 al termine – McIntosh sfrutta un’incertezza di Au durante un doppiaggio alla Villeneuve per infilarsi: la BMW-WRT #69 passa davanti alla McLaren-Garage 59 #10 e in P2 LMGT3.

4:42 al termine – Riparte la gara: Conway attacca Hanson, il pilota della #83 difende bene.

4:46 al termine – Tramutata la VSC in Safety Car. Intanto la #83 è salita in P5 dopo che l’Alpine ha effettuato un’altra sosta.

4:47 al termine – Grazie al pit stop sotto VSC, la Ford-Proton #88 di Gattuso ha scavalcato la BMW #69 e la McLaren #10, e ora si trova in testa alla classifica LMGT3.

4:51 al termine – Dentro anche Stevens sulla Cadillac #12, fa anche cambio gomme.

4:53 al termine – Bamber sulla Cadillac #38 approfitta della VSC per un veloce rabbocco di carburante, rientra in P13. Sosta anche per l’Aston #009.

5:00 al termine – LA CLASSIFICA DOPO UN’ORA DI GARA

5:00 al termine – Disastro Lexus: nel giro di pochi minuti si fermano entrambe le vetture LMGT3. La #78 Akkodis non riparte dopo il pit stop e rientra in garage, la gemella #87 si ferma a bordo pista poco prima della Variante Alta: è Virtual Safety Car.

5:01 al termine – Il pit stop della #50 è stato più lungo di quello della #8, probabilmente la Toyota ha caricato meno carburante.

5:03 al termine – Rientra anche la Ferrari #83. Tutte le Hypercar hanno effettuato il pit stop.

5:06 al termine – Pit stop anche per la Ferrari #50, che fa solo rabbocco di carburante, ma rientra in pista alle spalle della Toyota #8 e virtualmente in P3.

5:06 al termine – McIntosh (BMW #69) vicinissimo alla McLaren #10, leader LMGT3, pilotata da Au, che si ferma ai box.

5:10 al termine – Primo pit stop: rientra la Toyota #7 di Conway, che non cambia gomme. Intanto torna in pista la Genesis #19 di Juncadella.

5:20 al termine – Sanzionate tre vetture LMGT3: 5” di penalità per l’Aston Martin #27, la Corvette #34 e la Mercedes-Iron Lynx #61 per aver commesso un’irregolarità nella procedura di partenza. Quest’ultima, guidata da Berry, è in lotta con la Ferrari #21 di Heriau per la P8.

5:24 al termine – Si dilatano i distacchi davanti: 4” tra Calado e Molina, ora tra il leader e il quinto (Habsburg su Alpine) ci sono 9”. Più compatto il gruppo di testa in LMTG3. McIntosh (BMW #69) ha superato le Lexus ed è salito in P2, a circa 1,6” dal leader Au sulla McLaren #10. Anche Gattuso ha superato le Lexus ed è in P3, a meno di 1” dalla BMW.

5:27 al termine – Gran sorpasso di Gattuso alla Piretella: si libera della Corvette #34 e porta la Ford-Proton #88 in P4.

5:33 al termine – Ai vertici si sta delineando il gruppo di testa: le due Ferrari, la Toyota #8, la Cadillac #12 e l’Alpine #35 sono racchiuse in 6”. Più staccata la Peugeot #94 in P6, a più di 5” dall’Alpine. Duval è seguito molto da vicino dalla Toyota #7, dalla BMW #20 e dalla Ferrari #83. Il terzo gruppetto della classe Hypercar, staccato di oltre 20” dalla vetta, è guidato dalla BMW di Magnussen, che si porta dietro l’Alpine #36, l’Aston #007, la Cadillac #38, la Peugeot #93 e l’Aston #009. Più staccata la Genesis #17 di Lotterer.

5:36 al termine – Buona rimonta intanto di Gattuso sulla Ford-Proton #88, risalito fino alla P5. Si trova alle spalle della BMW #69 e davanti alla Corvette #34.

5:40 al termine – Shahin (Porsche-Manthey #92) va leggermente lungo al Tamburello, nel riprendere la traiettoria di corsa entra in contatto con la Ford-Proton #77 di Powell. La Porsche ha la peggio e si gira; l’australiano, che era in lotta per la P12 di classe LMGT3, finisce in penultima posizione.

5:42 al termine – Subito un problema tecnico per la Genesis di Juncadella. Resta da capire se la #19 sarà costretta al ritiro.

5:46 al termine – Magnussen (BMW #15) prova l’attacco sulla Ferrari #83: bella difesa di Hanson nella prima chicane, il britannico mantiene la posizione.

5:47 al termine – Perde un paio di posizioni Duval: sia Stevens (Cadillac #12) che Habsburg (Alpine #35) passano la Peugeot #94.

5:52 al termine – Ottimo avvio per le Ferrari, che ora possono gestire la gara con due vetture in testa al gruppo. Calado ha già creato quasi 2” di gap su Molina. Segue Hartley sulla Toyota, poi la Peugeot di Duval, la Cadillac di Stevens, l’Alpine di Habsburg, la Toyota di Conway e la BMW di Rast, che ha superato la Ferrari #83 di Hanson per la P8.

5:58 al termine – Buona partenza anche per il poleman Au sulla McLaren #10 in LMGT3, seguono le Lexus #78 e #87, poi le BMW-WRT #69 e #32.

6:00 al termine – Grande partenza per le Ferrari: Calado tiene la leadership sulla #51, Molina sulla #50 si infila alle sue spalle superando Hartley sulla Toyota #8 in curva 1, è 1-2 per le Rosse. Il resto del gruppo sfila regolarmente. La #50 monta gomme soft, come l’Alpine #35. Le altre vetture del gruppo di testa montano le medie.

13:00 – SEMAFORO VERDE: COMINCIA LA 6 ORE DI IMOLA!

12:45 – CHI PARTE AL VOLANTE? LE SCELTE DEI TOP TEAM
Ufficializzati i “starting drivers” che avranno l’onere di affrontare la delicata staccata del Tamburello al via. Sulla Ferrari #51 in pole position ci sarà James Calado. Accanto a lui, la Toyota #8 risponde con l’esperienza di Brendon Hartley. Sulla seconda Rossa ufficiale (#50) scatterà Miguel Molina, mentre la Peugeot #94 affida il debutto in gara a Loïc Duval. La terza Ferrari (#83-AF Corse) vedrà al volante Phil Hanson per il primo stint.

12:40 – Benvenuti alla nostra LIVE testuale della 6 Ore di Imola! Mancano solo 20 minuti al via della gara. LIVE TIMING